Ciii… Nowy Rolls-Royce Ghost będzie miał ponad 100 kg materiału dźwiękochłonnego

Anonim

Już 1 września nowy Rolls-Royce Duch zostaną ujawnione. Nowa luksusowa limuzyna została zapowiedziana serią krótkich filmów animowanych, które skupiają się na różnych aspektach jego rozwoju, ujawniając niektóre cechy przyszłego modelu.

Wszystko zaczęło się jednak od listu otwartego dyrektora wykonawczego marki, Torstena Müllera-Otvösa, do klientów. List, który ujawnił koncepcję nowej generacji Ghosta, który w swojej pierwszej generacji stał się najbardziej udanym Rolls-Roycem wszechczasów.

Nowy Ghost rządzi się koncepcją „post-bogactwa”, która wychodzi naprzeciw trendom, które celebrują redukcję i ograniczanie, nawet w luksusowych przedmiotach.

To właśnie usprawiedliwia bardziej minimalistyczną ekspresję jego projektu, ale będąc Rolls-Roycem, to sam CEO powiedział, że Ghost będzie nadal inspirował i prezentował „poczucie teatru i magii”.

Podświetlany panel Rolls-Royce Ghost 2021
Ten panel oświetlony 152 diodami LED, składający się z nazwy modelu i 850 „gwiazd” będzie jedną z wielu opcji, które wprowadzi Ghost.

Kolejne krótkie filmy skupiały się na jego konstrukcji, wygodzie, a nawet sposobie użytkowania, dość zróżnicowanym, jaki jego właściciele robią z Ghosta, w zależności od regionu globu, w którym się znajdują.

„Formuła spokoju”

Nie można było zapomnieć ciszy na pokładzie. To jedna z cech charakterystycznych Rolls-Royce'a od samego początku, gdzie możemy przypomnieć przypadek 40/50 KM znanego w 1906 roku. cisza funkcjonowania i jej srebrny kolor.

Nic więc dziwnego, że nowy Rolls-Royce Ghost (duch) bardzo poważnie traktuje ciszę, spokój i umiejętność zachowania spokoju i relaksu.

Rolls-Royce ma nawet zespół ekspertów od akustyki, którzy zrobili wszystko, aby Ghost był tak cichy, jak to tylko możliwe. Dzieło, które pod względem struktury rozpoczęło się od razu.

Zapisz się do naszego newslettera

Nowy Rolls-Royce Ghost wykorzystuje tę samą architekturę luksusu, co Phantom i Cullinan — aluminiową ramę przestrzenną — ale przystosowaną do tych wymagań akustycznych. Wśród nich zauważył dodanie podwójnej przegrody oddzielającej kabinę od komory silnika — w której będzie przebywać dobrze znany 6,75 l V12 — co dodatkowo zmniejsza hałas w kabinie już cichego silnika.

Ponad 100 kg materiału dźwiękochłonnego, który będzie posiadał i który będzie tytułem tego utworu, zostanie umieszczonych w specjalnie do tego celu stworzonych wnękach w suficie, bagażniku i podłodze konstrukcji — to nie koniec ...

Pomiędzy podwójnymi szybami znajduje się przezroczysta warstwa z materiału kompozytowego, która zwiększa poziom izolacji akustycznej; i nie zapomniano nawet o oponach, ponieważ zostały one od wewnątrz pokryte izolatorem akustycznym w postaci lżejszej pianki.

Obsesja na punkcie redukcji hałasu na pokładzie skłoniła inżynierów Rolls-Royce'a do przeprojektowania nawet najbardziej niczego nie podejrzewających komponentów, które wytwarzają niepożądany hałas. Na przykład, nawet przewody klimatyzacyjne nie uciekły, ponieważ zostały zmiękczone w celu zmniejszenia hałasu powodowanego przepływem powietrza.

Najbardziej niewygodna cisza

Jak na ironię, byli tak skuteczni w tworzeniu ciszy, że na początku odkryli, że usunięcie wszelkiego hałasu powodowało dezorientację u ich pasażerów. Zgadza się, zespół specjalistów został „zmuszony” do stworzenia miękkiego i dyskretnego „szeptu”, jak to określił Rolls-Royce, który jest postrzegany jako wyjątkowy, ale subtelny ton unikalny dla Ghosta.

Aby to osiągnąć, przeprowadzono wyczerpujące prace nad optymalizacją częstotliwości rezonansowej wielu elementów. Na przykład struktura siedzeń została dopracowana pod względem tłumienia akustycznego, a także otworów między kabiną a obszernym bagażnikiem o pojemności 500 litrów, tak aby generowana przez to niska częstotliwość była spójna z „tonem” Ducha.

Usuwanie i dodawanie dźwięków jest częścią wyczerpującej i złożonej formuły Rolls-Royce for Serenity.

Niezwykła jakość akustyczna nowego Ghosta jest wynikiem znaczących postępów inżynieryjnych i skrupulatnej dbałości o szczegóły, ale tak naprawdę opiera się na zastrzeżonej aluminiowej architekturze marki. Po prostu nie byłoby możliwości stworzenia tak wyrafinowanego akustycznie środowiska za pomocą stalowej platformy”.

Tom Davis-Reason, dyrektor inżynierii akustycznej nowego Ghosta

Czytaj więcej