Wczoraj Instytut Mobilności i Transportu (IMT) ostrzegł o obowiązku właścicieli modeli Grupy Volkswagen, których dotyczy oprogramowanie zmieniające parametry silnika, naprawy ich samochodów, w przeciwnym razie będą oni w „nieregularnej sytuacji” i odejdą z moc krążąca. Więcej szczegółów tutaj.
Dziś DECO zdradza, że właściciele aut Grupy VW objętych wycofaniem są niezadowoleni z wprowadzonych zmian. Wnioski pochodzą z badania przeprowadzonego przez portugalskie, hiszpańskie, belgijskie i włoskie stowarzyszenia ochrony konsumentów, obejmujące świat 10500 właścicieli.
Bruno Santos z DECO w wypowiedziach dla Rádio Renascença ujawnia, że „istnieje bardzo duży margines niezadowolonych właścicieli, ponieważ widzieli, jak ich samochód ulega pogorszeniu po tej obowiązkowej interwencji”.
Większe zużycie, hałas i mniej mocy
Skargi niektórych właścicieli dotyczą zwiększonego zużycia, utraty mocy i większego hałasu silnika po naprawie. I chociaż Grupa Volkswagen zobowiązała się do bezpłatnego rozwiązania problemu, w badaniu stwierdzono również, że portugalscy właściciele ostatecznie wydają średnio na 957 euro w uzgodnieniach konsekwencje po wstępnej interwencji.
Z opublikowanych danych wynika, że 55% respondentów skarży się na zwiększone zużycie, 52% na brak mocy i 37% na zwiększony hałas silnika. Około 13% respondentów, biorąc pod uwagę stan auta po interwencji, zakończyło powrót do oryginalnego oprogramowania.
„Czas ruszyć do przodu w obszarze polityki”, mówi Bruno Santos, a DECO skontaktowało się już z Ministerstwem Gospodarki, aby odwołać obowiązkową interwencję w autach, których dotyczy problem.
Bruno Santos mówi również, że „nadszedł czas, aby europejskie rządy się zaangażowały i aby Unia Europejska również dała sygnał”, argumentując, że portugalscy i europejscy konsumenci powinni być traktowani tak samo jak konsumenci amerykańscy, gdzie wśród środków kompensacyjnych m.in. oprócz naprawy można było odbierać samochody czy rozwiązywać umowy leasingowe.