Segment SUV-ów wzrósł w Europie o 26% w 2016 roku i prognozuje wzrost o 34% do 2020 roku, dlatego wszyscy producenci wzmacniają swoją gamę modeli SUV-ów. Dopiero w ostatnich miesiącach poznaliśmy między innymi Hyundaia Kauai, Seata Arona, Volkswagena T-Roc, Kia Stonic, Skodę Karoq, Citroëna C3 Aircross, a teraz… Forda EcoSport. Szczególnie w segmencie B-SUV oczekuje się, że w tym roku wzrost w Portugalii wyniesie 10%.
Ford zaplanował do 2018 roku pięć nowych modeli SUV-ów. Po Edge, Kuga i EcoSport, teraz odnowione, pojawią się Fiesta Active i kolejna jeszcze nie ujawniona, która może być oparta na nowym Fordzie Focus.
O ile Ford EcoSport narodził się początkowo dla rynków takich jak Brazylia i Indie, gdzie odniósł komercyjny sukces, jakiego nie widział w Europie, to teraz model przejmuje nową i ważną rolę dla rynku europejskiego, który, nawiasem mówiąc, my już wspomniałem tutaj.
W rzeczywistości to w Europie jednostki EcoSport są produkowane na Europę, a konkretnie w Croavia – w Rumunii, fabryce, która zainwestowała 200 milionów euro dla Forda, tworząc 1700 nowych miejsc pracy. Jednak EcoSport jest produkowany na całym świecie w pięciu oddzielnych fabrykach i sprzedawany w ponad 149 krajach.
Nie będąc zupełnie nową generacją, jest to gruntowna renowacja modelu, czego dowodem są 2300 nowych części.
Nowa wersja wyróżnia się oprawą z innymi SUV-ami marki owalnej, takimi jak Edge i Kuga, i jest bliższa temu, co jest poszukiwane w Europie, dzięki bardzo obecnemu DNA Forda i zakładając bardziej aktywny i sportowy, z lepszymi materiałami.
wersje
Spośród wersji wyposażenia Tytan i Linia ST Już dostępny. Podczas gdy pierwszy z nich zachowuje bardziej konserwatywny wygląd dzięki chromowanym wykończeniom, z felgami aluminiowymi o przekątnej od 16 do 18 cali, wyłącznikiem zapłonu, automatyczną klimatyzacją, skórzaną tapicerką i systemem SYNC 3 z 6 ekranami dotykowymi 5 cali, linia ST niewątpliwie ma w bardziej dynamicznym i atrakcyjnym aspekcie. Wzmocnione i w kolorze nadwozia progi nadają mu obniżony wygląd, a dyfuzory przednie i tylne podkreślają młodzieńczy, sportowy styl, do czego duży wkład ma lakier Lighting Blue i Ruby Red, który w tej wersji może być dwukolorowy. , oraz felgi z wyjątkiem tej wersji w rozmiarze 17” i 18”. Wewnątrz wyróżniają się czerwone przeszycia na siedzeniach, kierownicy, hamulcu ręcznym i dźwigni zmiany biegów.
Personalizacja jest coraz bardziej kluczowym aspektem w tym segmencie, dlatego Ford oferuje teraz EcoSport z czterema kolorami dachu w wersjach ST Line, co pozwala na około 14 różnych kombinacji.
Wersja wejściowa to biznes i zawiera już światła do jazdy dziennej LED, elektrycznie i elektrycznie składane lusterka, podłokietnik, system My Key, system nawigacji, 8-calowy ekran dotykowy, tylne czujniki parkowania oraz kontrolę i ogranicznik prędkości.
Bardziej nowoczesne i atrakcyjne linie.
Więcej sprzętu
Nowy Ford EcoSport otrzymuje teraz także więcej elementów wyposażenia, takich jak podgrzewane siedzenia i kierownica oraz system dźwiękowy premium firmy B&O Play — nie jest to tylko wprowadzenie tego samego systemu, który zastosowano w nowej Fieście, ponieważ jest on opracowany i skalibrowany „wykonany do pomiaru” dla każdego modelu. System zawiera wzmacniacz DSP z czterema różnymi typami głośników i 675 watów mocy dla otaczającego dźwięku przestrzennego.
Bardziej nowoczesne wnętrze
Wewnątrz znajduje się bardziej pozioma konsola, która zapewnia lepszą harmonię, z pływającymi ekranami, które zadebiutowały już w nowym Fordzie Fiesta, i od 4,2" do 8", przechodząc przez 6,5", przy czym dwa największe są dotykowe i wyposażone w Sync 3 system obsługujący Android Auto i Apple CarPlay.
Fotele są nowe i oferują teraz lepsze podparcie i większy komfort. Deska rozdzielcza została odziedziczona po jego bracie Fieście, z analogowymi wskazówkami i monochromatycznym ekranem 4,2” pośrodku z informacjami dotyczącymi komputera pokładowego, nawigacji i systemu multimedialnego.
Liczby do zapomnienia…
Każdy kąt nowego Forda EcoSport został poprawiony i ulepszony. TEN kąt wejścia wynosi 21º , Ten wyjście jest 33. , podczas brzuszna jest 23. . Jeśli chodzi o wysokość od podłoża, wersje Diesel mają 160mm , natomiast wersje benzynowe z 190 mm.
Teraz możesz zapomnieć o wszystkich tych liczbach. Czemu? Ponieważ ze względu na nasze absurdalne, niesprawiedliwe i nieodpowiednie przepisy dotyczące opłat drogowych, jednostki EcoSport, które przyjadą do Portugalii, będą musiały przejść zmiany w sprężynach zawieszenia, aby EcoSport można było uznać za klasę 1, niezależnie od tego, czy ma Via Verde, czy nie. urządzenie.
W zwycięskim zespole…
Podczas gdy większość producentów stawia na nowe silniki benzynowe, Ford nie ma na razie nic innego do wymyślenia w tym rozdziale, ponieważ wielokrotnie nagradzany blok EcoBoost ma wystarczającą ilość dowodów. EcoSport będzie dostępny w wersjach o mocy 100, 125 i 140 KM, a w początkowej fazie premiery zaplanowanej na luty 2018 r. dostępne będą tylko dwie najmocniejsze wersje. Dostępna z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, wersja 125 KM może być również dostępna z automatyczną skrzynią biegów. Wersja o mocy 100 KM pojawi się w połowie przyszłego roku.
W Dieslach rozmowa jest inna. Oprócz silnika 1.5 TDCi o mocy 100 KM, marka „przekształciła” blok TDCi w nowy wariant o nazwie EcoBlue , w celu spełnienia rygorystycznych norm przeciwdziałania zanieczyszczeniom. Ten 1.5 EcoBlue ma teraz 125 KM, 300 Nm momentu obrotowego, zapewniając dobre osiągi i zmniejszoną emisję CO2 i NOx dzięki dodatkowi Adblue.
Nowy EcoBlue to jedna z propozycji silników wysokoprężnych i najmocniejszy silnik wysokoprężny dostępny dla EcoSport.
Dzięki temu nowemu silnikowi, Ford EcoSport jest dostępny z nowym, rzadko spotykanym w tym segmencie, systemem napędu na cztery koła (AWD), który nie tylko pozwala na niektóre wypady w terenie, ale także zapewnia większe bezpieczeństwo w krajach lub miastach, które to uzasadniają. to ze względu na warunki niekorzystne warunki klimatyczne.
Za kierownicą
Na trasie, którą wybraliśmy Fordem EcoSport 1.5 Ecoblue i napędem na wszystkie koła, mogliśmy zobaczyć pewne ulepszenia we wnętrzu. Materiały bardzo się rozwinęły, chociaż jeden lub drugi punkt jest wciąż krytykowany, a przede wszystkim lepsza ergonomia sprawiła, że wrażenia z jazdy są znacznie lepsze. Sterowanie skrzynią biegów jest precyzyjne, sterowanie jest wystarczająco bezpośrednie i wszystko wydaje się działać w idealnej harmonii, innymi słowy kombinacja silnika, skrzyni biegów i układu kierowniczego pozwala na przyjemną jazdę.
Zawieszenie zostało zmienione i zachowuje się zgodnie z oczekiwaniami EcoSport.
Nowy blok 1.5 EcoBlue dąży do spokojnej, a nie pospiesznej jazdy, a zużycie również nie okazało się korzystne, ze średnią zawsze powyżej siedmiu litrów. Wartości jednak, które zbadamy dalej w późniejszym kontakcie, kiedy ta wersja Ecosportu pojawi się w Portugalii, w połowie przyszłego roku.
Oczywiście przemyślano również praktyczne funkcje, a nowy EcoSport posiada szereg nowych akcesoriów, takich jak między innymi bagażniki rowerowe, relingi dachowe. Tylna klapa nadal otwiera się z boku, pomimo zgubienia zapasowego koła w drzwiach w poprzedniej aktualizacji.
Nowy EcoSport jest więc nowocześniejszy, lepszej jakości, lepiej wyposażony oraz z silnikami i skrzyniami biegów, które są idealnie dopasowane do modelu, co pozwala na lepsze wrażenia z jazdy. To już trzeci raz, kiedy Ecosport otrzymuje aktualizacje, być może ten model odniesie sukces, ponieważ na razie tylko nazwa nadal nie ma sensu. Nie sądzisz?
Ceny dla Portugalii poznamy w najbliższych dniach, ale różnica w stosunku do poprzedniego modelu powinna wynieść około 200 euro za identyczne wyposażenie i wersje silnikowe.
