Wprowadzony około trzy lata temu – na Salonie Samochodowym w Genewie – 4-drzwiowy Mercedes-AMG GT Coupé został zaprezentowany z uderzającą estetyką i obiecującym większą przestrzeń i większą wszechstronność. Teraz właśnie przeszedł pierwszą aktualizację.
Z estetycznego punktu widzenia nie ma żadnych zmian do zarejestrowania, a nowością są więcej opcji stylistycznych (na przykład kolory i felgi) oraz wprowadzenie nowych komponentów.
Warto podkreślić, że krata wlotu powietrza Panamericana — coraz bardziej charakterystyczna dla modeli z sygnaturą AMG — oraz ogromne wloty powietrza w przednim zderzaku są teraz dostępne w modelach z sześciocylindrowymi silnikami, AMG GT 43 i AMG GT 53 .
Wersje te mogą być również wyposażone w opcjonalny pakiet AMG Night Package II, który „oferuje” ciemne wykończenie wszystkich elementów, które standardowo występują w chromie, w tym kultową trójramienną gwiazdę marki i nazwę modelu.
Ten pakiet można również połączyć z ekskluzywnym pakietem Carbon, który wzmacnia agresywność modelu elementami z włókna węglowego.
Opcjonalne są również nowe koła 20” i 21” z 10 i 5 szprychami oraz trzy nowe kolory nadwozia: Starling Blue Metallic, Starling Blue Magno i Cashmere White Magno.
Na zewnątrz pojawia się również fakt, że zaciski hamulcowe w wersjach sześciocylindrowych mogą mieć czerwone wykończenie.
Zaawansowana dla przedziału pasażerskiego nowa wielofunkcyjna kierownica AMG Performance z dotykowymi elementami sterującymi wyróżnia się, chociaż pojawiły się nowe dekoracje siedzeń oraz paneli drzwi i deski rozdzielczej. Ale największą atrakcją jest nawet możliwość dodatkowego miejsca na tylnej kanapie, co zwiększa pojemność tego sedana z czterech do pięciu osób.
Dwa silniki... na razie
Gdy w sierpniu pojawi się na rynku, nowy 4-drzwiowy Mercedes-AMG GT Coupé będzie dostępny w dwóch wersjach, obie wyposażone w sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 3,0 l.
Wariant AMG GT 43 dostarcza 367 KM i 500 Nm i jest powiązany z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów AMG SPEEDSHIFT TCT 9G i napędem na cztery koła 4MATIC. Dzięki takiej konfiguracji ten AMG GT przyspiesza od 0 do 100 km/hw 4,9 sekundy i ma ograniczoną prędkość maksymalną 270 km/h.
Z drugiej strony, wersja AMG GT 53 — mająca tę samą przekładnię i ten sam system trakcji — wytwarza 435 KM i 520 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,5 s. prędkość maksymalna ograniczona do 285 km/h.
Obie wersje są wyposażone w 48-woltowy rozrusznik/generator, który w pewnych warunkach jazdy dodaje dodatkowe 22 KM.
Również zawieszenie AMG Ride Control + poprawiło osiągi. To prawda, że nadal opiera się na wielokomorowym układzie zawieszenia pneumatycznego, ale teraz jest połączony z regulowanym i elektronicznie sterowanym tłumieniem.
Ten system tłumienia jest całkowicie nowy i zawiera dwa zawory ograniczające ciśnienie, umieszczone na zewnątrz tłumika, które umożliwiają jeszcze dokładniejszą regulację siły tłumienia w zależności od podłoża i trybu jazdy.
Dzięki temu możliwa jest ciągła regulacja siły tłumienia każdego koła tak, aby podejście do każdej sytuacji było zawsze jak najlepsze.
Kiedy nadejdzie?
Jak wspomniano powyżej, wiadomo, że komercyjny debiut tych dwóch wersji planowany jest na sierpień, ale Mercedes-AMG nie potwierdził jeszcze cen dla naszego kraju ani nie podał żadnych informacji o wersjach wyposażonych w silnik V8, które zostaną zaprezentowane później.