Silna tradycja Lotosu nadawania swoim modelom nazw zaczynających się na literę „E” (są wyjątki) rozpoczęła się w odległym 1956 roku i trwa do dziś.
Ale nie zawsze tak było. Marka założona przez Colina Chapmana narodziła się w 1948 roku, a jej pierwszy model nazwano po prostu i logicznie: Mark I.
Kolejne modele kierowały się tą logiką (Mark, a następnie cyfra rzymska) — Mark II, III, IV, itd. — aż do roku 1956, kiedy Lotus przygotowywał się do wprowadzenia na rynek Marka XI (11. model).
Jednak prasa specjalistyczna szybko zaczęła nazywać ten model po prostu Lotus XI (lotos jedenaście, w języku angielskim) — najwidoczniej nie „bełkotał” tak bardzo. Jako pragmatyk Chapman szybko zdecydował się wyeliminować oznaczenie „Mark” ze swojego modelu i nigdy nie zostało ono ponownie użyte.
Na zewnątrz byłyby również cyfry rzymskie. Aby uniknąć pomyłki między cyframi arabskimi i rzymskimi — „11” w języku arabskim jest wizualnie identyczne z „II” w rzymskim — Chapman postanowił zamiast tego napisać liczbę identyfikującą model: Jedenaście.
W ten sposób Lotos XI minął Lotos Jedenaście, przypadkowo zapoczątkowując tradycję (prawie) wszystkich Lotosów, których nazwa zaczyna się na literę „E”.
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel odbywa się „zimny start” o 8:30. Popijając kawę lub zdobywając odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z zabawnymi faktami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.