Jeśli partnerstwo, które buduje BMW i Great Wall, dojdzie do skutku, będzie to pierwszy przypadek wyprodukowania MINI hatchback poza Europą.
Przypomnijmy, że obecnie wszystkie modele MINI hatchback produkowane są na terenie Europy, a konkretnie w fabrykach niemieckiego koncernu w Anglii i Holandii – w przeciwieństwie do MINI Countryman, które jest już produkowane w różnych częściach świata: Europie, Tajlandii i Indiach.
Ta wiadomość pojawia się w momencie, gdy marka osiąga jeden z najlepszych okresów sprzedaży w swojej historii: 230 000 sztuk sprzedanych między styczniem a sierpniem 2017 r.
Dlaczego Chiny?
Istnieją powody polityczne, ekonomiczne i fiskalne, dla których BMW kieruje akumulatory MINI do Chin.
Chiński rząd nałożył ograniczenia na dostęp marek spoza Chin do swojego rynku, który jest największym rynkiem samochodowym na świecie. Aby zagraniczne marki mogły wejść na chiński rynek bez ograniczeń fiskalnych (wyższe podatki), muszą podpisać lokalne umowy.
Jeśli BMW osiągnie porozumienie z Great Wall, pozwoli to MINI sprzedawać swoje modele po bardziej konkurencyjnych cenach na tym rynku.
Produkcja w Chinach. A jakość?
Chiny już dawno przestały być synonimem produktów kiepskiej jakości. Coraz więcej marek wybiera Chiny do produkcji swoich produktów.Wszystkie procedury produkcyjne i dobór materiałów są zgodne z europejskimi parametrami, więc lokalizacja fabryki to przede wszystkim decyzja ekonomiczna, a nie techniczna czy logistyczna.
Kim jest Wielki Mur
Great Wall to chińska marka, założona w 1984 roku, która obecnie zajmuje 7 miejsce w tabeli sprzedaży na rynku chińskim. Jest największym chińskim producentem samochodów i produkuje już ponad milion samochodów rocznie, które eksportuje na cały świat.
Great Wall jest obecnie jednym z nielicznych „chińskich gigantów” w branży motoryzacyjnej, który wciąż nie ma podpisanych umów z zagranicznymi markami.