po filtry cząstek stałych w przypadku samochodowych układów wydechowych, zarówno diesla, jak i benzyny, wydaje się, że filtry cząstek stałych do hamulców . Opracowany w celu zmniejszenia emisji cząstek emitowanych podczas hamowania, prototyp Volkswagena został już wybrany do ich testowania.
Widziane podczas testu w Volkswagenie Golfie GTD nie wiadomo na pewno skąd te filtry pochodzą, ale wszystko wskazuje na to, że należą one do firmy Mann+Hummel, która od 2003 roku zajmuje się zwalczaniem emisji cząstek stałych z hamulców.
Według Manna+Hummela co roku emitowanych jest około 10 tysięcy ton tych cząstek. , i to tylko w Niemczech. Jeśli zastanawiasz się, co to za drobinki, czy widzisz ten czarny puder, który rozmazuje Twoje felgi? To wszystko, ale czym one są?
Przy wymiarach poniżej 10 mikrometrów (PM10) są one wszędzie, nie tylko produkowane przez samochody, niezależnie od tego, czy są spalane, czy nie – na skrzyżowaniach występuje ich duża koncentracja, ponieważ są to strefy hamowania – ale także w tunelach metra.
Z czego zrobione są te niebezpieczne cząstki? Wśród jego składników znajdujemy metale, takie jak żelazo, miedź i mangan, i oddychamy nimi wszystkimi.
Jakie są zalety filtrów cząstek stałych w hamulcach?
Oprócz oczywistych korzyści dla środowiska i zdrowia publicznego (w końcu cząstki te osadzają się w pęcherzykach płucnych w taki sam sposób, jak cząstki emitowane przez silniki spalinowe), Mann+Hummel twierdzi, że mogą również przynieść korzyści pod względem klasyfikacji środowiskowej modeli. .
Zapisz się do naszego newslettera
Według niemieckiej firmy zastosowanie tych filtrów cząstek stałych w hamulcach pozwoliłoby na zbilansowanie „bilansu emisji” modeli klasyfikowanych jako Euro 5. Wynika to z tego, że wychwytywanie cząstek nie ograniczałoby się tylko do tych wytwarzanych w hamulców, ponieważ te filtry mogą po prostu wychwycić te, które są już zawieszone w powietrzu.
Tak więc, według Mann+Hummel, wychwytywanie cząstek przez te filtry może zrównoważyć te emitowane przez silnik, co pozwoliłoby zaklasyfikować je (pod względem emisji) jako Euro 6 lub być może nawet jako pojazdy elektryczne — nawet pojazdy elektryczne emitują cząstki, gdy wiszą, co powoduje, że nie podlegają niektórym zakazom ruchu.
Filtry opracowane przez Mann+Hummel można dostosować do hamulców o różnych rozmiarach, są odporne na korozję i wytrzymują wysokie temperatury powstające podczas hamowania. Według testów, mogą one wychwytywać do 80% cząstek powstających podczas hamowania.
Źródło: Carscoops i Mann+Hummel.