Jeśli w pierwszej części tego Speciala zobaczyliśmy, że niektóre marki nie są w stanie sprostać wyzwaniom, które nękały branżę motoryzacyjną na początku XXI wieku, to inne zajęły ich miejsce.
Niektóre pojawiły się znikąd, podczas gdy inne odrodziły się z popiołów jak Feniks, a nawet widzieliśmy marki zrodzone z… modeli lub wersji produktów innych producentów.
Rozłożone na kilka segmentów i dedykowane do produkcji najróżniejszych typów samochodów, zostawiamy Cię tutaj z nowymi markami, które branża motoryzacyjna powitała w ciągu ostatnich dwóch dekad.
Tesla
Założona w 2003 roku przez Martina Eberharda i Marca Tarpenninga, dopiero w 2004 roku Tesla zobaczył Elon Musk, „silnik” stojący za jego sukcesem i rozwojem. W 2009 roku wypuściła na rynek swój pierwszy samochód, Roadster, ale to Model S, wprowadzony na rynek w 2012 roku, katapultował amerykańską markę.
Jedna z głównych odpowiedzialnych za wzrost liczby samochodów w 100% elektrycznych, Tesla stała się punktem odniesienia na tym poziomie i pomimo rosnących trudności jest dziś najcenniejszą marką samochodową na świecie, chociaż jest bardzo daleka od bycia ten, który produkuje najwięcej samochodów.
Abarth
Założona w 1949 roku przez Carlo Abartha firma o tej samej nazwie została w 1971 roku wchłonięta przez Fiata (przestałaby istnieć jako własna jednostka w 1981 roku), stając się sportowym oddziałem włoskiego giganta — któremu zawdzięczamy tak wiele sukcesów Fiata i Lancii. w mistrzostwach świata rajdów.
W samochodach drogowych nazwa Abarth faworyzowałoby kilka modeli nie tylko Fiata (od Ritmo 130 TC Abarth do bardziej „burżuazyjnego” Stilo Abarth), ale także innych marek w grupie. Na przykład Autobianchi z „kolczastym” A112 Abarth.
Jednak w 2007 roku, kiedy Grupie Fiata kierował już Sergio Marchionne, podjęto decyzję o uczynieniu Abarth niezależną marką, pojawiającą się na rynku z „zatrutymi” wersjami Grande Punto i 500, modelu, z którego jest najbardziej znana. .
DS Samochody
Urodzony w 2009 roku jako submarka Citroëna, DS Samochody powstała z bardzo prostym celem: zaoferować ówczesnej Grupie PSA propozycję zdolną dorównać niemieckim propozycjom premium.
Niezależność DS Automobiles jako marki nadeszła w 2015 roku (w Chinach pojawiła się trzy lata wcześniej) i zawdzięcza swoją nazwę jednemu z najbardziej kultowych modeli Citroëna: DS. Chociaż inicjały przypisywały akronimowi „DS” znaczenie „Distinctive Series”.
Wraz z coraz bogatszą ofertą, marka, której Carlos Tavares poświęcił 10 lat, aby „pokazać, ile jest warta”, już zapowiedziała, że od 2024 roku wszystkie jej nowe modele będą elektryczne.
Geneza
Imię Geneza w Hyundai narodził się jako model, który urósł do pewnego rodzaju sub-marki i, trochę jak DS Automobiles, stał się marką z własną nazwą. Niezależność pojawiła się w 2015 roku jako oddział premium Hyundai Motor Group, ale pierwszy w pełni oryginalny model został wydany dopiero w 2017 roku.
Odkryj swój następny samochód
Od tego czasu marka premium Hyundaia ugruntowuje się na rynku iw tym roku zrobiła „wielki krok” w tym kierunku, debiutując na bardzo wymagającym rynku europejskim. Na razie jest obecny tylko w Wielkiej Brytanii, Niemczech i Szwajcarii. Istnieją jednak plany ekspansji na inne rynki i jedyne, co pozostało do zrobienia, to wiedzieć, czy rynek portugalski jest jednym z nich.
Gwiazda Polarna
Jak zdecydowana większość marek, które narodziły się od początku XXI wieku, tak też Gwiazda Polarna „rodził się” w 2017 roku, aby pozycjonować się w segmencie premium. Jednak jego początki odbiegają od innych wspomnianych tutaj, ponieważ miejscem narodzin Polestara był świat rywalizacji, startując modelami Volvo w STCC (Swedish Touring Championship).
Nazwa Polestar pojawiłaby się dopiero w 2005 roku, podczas gdy bliskość do Volvo nasiliła się, stając się oficjalnym partnerem szwedzkiego producenta w 2009 roku. Zostałaby przejęta w całości przez Volvo w 2015 roku i gdyby początkowo działała jako oddział sportowy marki Swedish ( nieco na podobieństwo AMG lub BMW M), wkrótce potem zyskałby niezależność.
Dziś ma własne siedzenie, samochód typu halo i plany na pełną gamę, w której nie zabraknie udanych SUV-ów.
alpejski
W przeciwieństwie do marek, o których mówiliśmy do tej pory, alpejski nie jest nowicjuszem. Założona w 1955 r. marka galijska „zahibernowała” w 1995 r. i musiała poczekać do 2017 r., aby powrócić na światło dzienne – pomimo zapowiedzi jej powrotu w 2012 r. – powracając pod dobrze znaną nazwą w swojej historii, A110.
Od tego czasu walczy o odzyskanie miejsca wśród producentów samochodów sportowych i jazdę w ramach planu „Renaulution”, nie tylko zasymilowała Renault Sport (z którym połączył się jego dział konkurencji w 1976 r.), ale obecnie ma w planach pełną gamę i …wszystkie elektryczne.
CUPRA
Pierwotnie synonim najbardziej sportowych modeli SEAT-a — pierwsza CUPRA (połączenie słów Cup Racing) narodziła się wraz z Ibizą, w 1996 r. — w 2018 r. CUPRA zwiększyła swoją wiodącą rolę w Grupie Volkswagen, stając się niezależną marką.
Podczas gdy jego pierwszy model, SUV Ateca, był nadal „przyklejany” do modelu o tej samej nazwie SEAT, Formentor rozpoczął proces odchodzenia od SEAT-a, z własnymi modelami i gamą, pokazując, do czego jest zdolna młoda marka.
Stopniowo gama się powiększa i chociaż nadal utrzymuje bardzo bliskie powiązania z SEAT-em, podobnie jak Leon, otrzyma serię unikalnych dla niego modeli… i w 100% elektrycznych: Born (niedługo przybędzie) jest pierwszym, a do 2025 roku dołączą do niego dwa inne, Tavascan i produkcyjna wersja UrbanRebel.
Inni
Wiek XXI hojnie tworzy nowe marki samochodowe, ale w Chinach, największym rynku samochodowym na świecie, jest po prostu epicki: tylko w tym stuleciu powstało tam ponad 400 nowych marek samochodowych, z których wiele chce skorzystać zmiana paradygmatu mobilności elektrycznej. Tak jak miało to miejsce w pierwszych dekadach przemysłu samochodowego (XX wiek) w Europie i Stanach Zjednoczonych, wielu z nich zginie lub zostanie wchłoniętych przez innych, konsolidując rynek.
Wymienianie ich wszystkich tutaj byłoby zbyt wyczerpujące, ale niektóre mają już wystarczająco solidne podstawy, aby rozwijać się na arenie międzynarodowej — w galerii można znaleźć niektóre z nich, które również zaczynają docierać do Europy
Poza Chinami, na bardziej skonsolidowanych rynkach, widzieliśmy narodziny marek takich jak Ram, założony w 2010 roku jako spinoff Dodge i jedna z najbardziej dochodowych marek Stellantis; a nawet rosyjska luksusowa marka Aurus, alternatywa dla brytyjskiego Rolls-Royce'a.
RAM, pierwotnie model Dodge, stał się niezależną marką w 2010 roku. Ram Pick-up jest obecnie najlepiej sprzedającym się modelem Stellantis.