To dążenie Lancii do doskonałości, innowacji i jakości ostatecznie zaszkodziło jej (koszty operacyjne ucierpiały brutalnie), co ostatecznie doprowadziło do przejęcia renomowanej włoskiej marki przez giganta Fiata w 1969 roku.
Dołączenie do Fiata oznaczało nową erę chwały, napędzaną rywalizacją, a zwłaszcza rajdami – Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale… czy muszę mówić więcej?
Jednak stara Lancia (pre-Fiat) stopniowo zniknęła, wraz z rosnącą i nieuniknioną integracją przemysłową i handlową z resztą grupy.
Początek końca został przyspieszony przez zakup Alfy Romeo przez Grupę Fiat w 1986 roku. Lancia została opróżniona z zawartości, która była już częścią jej tożsamości — konkurencji — ze szkodą dla Alfy Romeo. Próbowali zmienić go w luksusową markę, alternatywę dla status quo – jak dobrze wiemy, to nie zadziałało.
Nowe stulecie przyniosło Grupie Fiat nowe trudności. Odzyskało się to dzięki pragmatyzmowi Sergio Marchionne, ale ten pragmatyzm skazał Lancię (termin, który nigdy nie był częścią słownictwa marki) na ratowanie innych (Jeep, Ram, Alfa Romeo) — dziś jest zredukowana do modelu użytkowego i tylko dla swojego rynku .
Czy na tym świecie jest jeszcze miejsce dla Lancii?
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel odbywa się „zimny start” o 8:30. Kiedy pijesz kawę lub zbierasz odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z ciekawostkami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.