Mercedes-AMG wybrał na Salon Samochodowy w Monachium w 2021 r., aby zaprezentować swój pierwszy w 100% elektryczny model, EQS 53 4MATIC+ . Jak sama nazwa wskazuje, bazuje na nowym Mercedes-Benz EQS i jest pierwszą z dwóch wersji AMG tej elektrycznej limuzyny.
Ale pomimo planowanego wariantu AMG 63, liczby tego niedawno zaprezentowanego EQS 53 4MATIC+ są już naprawdę imponujące: 560 kW lub 761 KM i 1020 Nm w funkcji doładowania, maksymalny zasięg 580 km i sprint 0 na 100 km/ hw 3,4s.
Ale jedziemy. Po pierwsze, należy wspomnieć o wizerunku tego EQS 53 4MATIC+, który różni się od tradycyjnego EQS tym, że ma przedni „grill” z pionowymi listwami, nawiązując do kratek wlotu powietrza Panamericana firmy AMG.
Z tyłu znajdziemy również bardziej sportowy design, który wyróżnia się bardziej wyrazistym dyfuzorem powietrza i bardziej widocznym spojlerem. Z profilu podkreśl felgi, które mogą mieć 21" i 22".
Wewnątrz kabiny, podobnie jak w konwencjonalnym EQS, uwagę zwraca MBUX Hyperscreen (standard), z grafiką i funkcjami charakterystycznymi dla tego wariantu AMG.
Każdy, kto chce jeszcze bardziej agresywnie wyprofilowanej kabiny, może zdecydować się na opcjonalny pakiet „AMG Night Dark Chrome”, który dodaje do wnętrza wykończenia z włókna węglowego.
Wyposażony w aktywny układ kierowniczy tylnej osi, który obraca się maksymalnie o 9º, EQS 53 4MATIC+ jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne (AMG RIDE CONTROL+) z dwoma zaworami ograniczającymi ciśnienie, jednym kontrolującym wysunięcie, a drugim fazą sprężania, zestaw bardzo szybko dostosowuje się do warunków asfaltowych.
Jeśli chodzi o układ hamulcowy, EQS 53 4MATIC+ jest standardowo dostępny z wysokowydajnymi kompozytowymi tarczami, chociaż lista opcji obejmuje większy ceramiczny układ hamulcowy, który hamuje pęd tego elektrycznego sportowego sedana.
Potężne liczby…
EQS 53 4MATIC+ napędzają dwa specyficzne dla AMG silniki elektryczne, po jednym na oś, które osiągają wyższe prędkości obrotowe, a tym samym wytwarzają większą moc. W tym przypadku wytwarzają nieprzerwanie maksymalnie 484 kW (658 KM) i gwarantują pełną trakcję (AMG Performance 4MATIC+).
Z pewnością są to imponujące liczby, ale można je rozszerzyć za pomocą pakietu opcji „AMG Dynamic Plus”, który dodaje funkcję „doładowania” — w trybie „Start wyścigu” — zwiększającą moc do 560 kW (761 KM) i moment obrotowy do 1020 Nm.
Dzięki pakietowi „AMG Dynamic Plus” EQS 53 4MATIC+ jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,4 s (3,8 s w wersji podstawowej) i osiągnąć 250 km/h (220 km/h w wersji seryjnej). ) pełna prędkość.
A autonomia?
Jeśli chodzi o energię, jest ona magazynowana w akumulatorze litowo-jonowym umieszczonym między dwiema osiami o mocy 107,8 kWh (taka sama pojemność jak akumulator EQS 580), a maksymalna obsługiwana moc obciążenia wynosi 200 kW, co wystarcza do tego, że EQS 53 4MATIC+ jest w stanie odzyskania 300 km autonomii w zaledwie 19 minut, według niemieckiej marki.
Cichy? Myśl pozytywnie…
Obawiając się, że ich pierwszy w 100% elektryczny był zbyt cichy, menedżerowie marki Affalterbach wyposażyli EQS 53 4MATIC+ w system AMG Sound Experience. Jest to system, który pozwala skonfigurować dźwięk odtwarzany wewnątrz i na zewnątrz tego elektrycznego AMG, który może przyjąć bardziej sportowy dźwięk.
Do wyboru mamy trzy różne tryby, Balanced, Sport i Powerful, do których możemy dodać tryb Performance, specyficzny dla wersji z opcjonalnym pakietem „AMG Dynamic Plus”.
