Już w 2007 roku poznaliśmy po raz pierwszy Peugeota 308, zamiennika 307 w gamie Peugeot. Dekadę później, w drugiej generacji, nadszedł czas, aby francuska marka zaktualizowała model, jako jedna z pierwszych, która wykorzystała modułową platformę EMP2 Grupo PSA, wzmacniając swoją ofertę w segmencie C.
Jako bestseller Peugeota, nowy 308 powtarza recepturę swojego poprzednika, ale z trzema głównymi innowacjami, które stawiają go w walce o pozycję lidera w tym segmencie. Ale przejdźmy przez części.
odnowiony styl
Na razie zdjęcia ujawnione przez markę pokazują nam tylko trochę profilu, a zwłaszcza przednią część Peugeota 308. I właśnie tam leżą główne nowości estetyczne.
Różnice w porównaniu z poprzednim modelem są zasadniczo widoczne w grupach optycznych ze światłami LED, które czerpią inspirację z najnowszych Peugeotów 3008 i 5008. Chromowana osłona nie potrzebuje poziomych pasków i jest teraz wypełniona małymi, również poziomymi, chromowanymi segmenty. Poniżej nowe zderzaki zyskują bardziej wyrazisty wygląd, nadając Peugeotowi 308 nieco bardziej muskularny wygląd.
Co więcej, Peugeot twierdzi, że zachował opalizujące światła LED podzielone na trzy „pazury”, identyfikowalne w dzień iw nocy, które są częścią znaku projektowego marki.
Wszystkie te nowe funkcje naturalnie obejmują również wersję furgonetki i wszystkie poziomy wyposażenia: Access, Active, Allure, GT Line, GT i GTi.
Systemy wsparcia i łączności
Wnętrze nadal jest definiowane przez i-Cockpit. Ten system, który wykorzystuje ekran dotykowy pośrodku deski rozdzielczej, odpowiada za przeniesienie kierowcy do bardziej zaawansowanego technologicznie środowiska i jest kompatybilny z systemami łączności Mirrorlink, Android Auto i Apple Carplay oraz systemami nawigacji TomTom Traffic.
Peugeot 308 jest również pierwszy model w grupie PSA z tempomatem z funkcją stop (automatyczna skrzynia biegów) i funkcją 30 km/h z manualną skrzynią biegów. Funkcja Park Assist wykorzystuje tylną kamerę 180º do pomiaru miejsc parkingowych i manewrów.
Silnik benzynowy 1.2 PureTech z filtrem cząstek stałych
Przewidując nowe przepisy dotyczące emisji, Peugeot 308 będzie dostępny z gamą silników wysokoprężnych i benzynowych, mających ten sam cel, co zawsze: zmaksymalizować osiągi oraz zminimalizować zużycie i emisję spalin.Wyróżnia się benzyną, 1.2 Trójcylindrowy blok PureTech o mocy 130 KM, wyposażony w filtr cząstek stałych z pasywną regeneracją i sześciobiegową manualną skrzynię biegów . Według Peugeota ta nowość pomaga zwiększyć wydajność silnika.
Po stronie oferty Diesla pojawił się nowy 130-konny silnik BlueHDi, który przewiduje wejście w wymagającą normę Euro 6c oraz nowe cykle WLTP i RDE. Drugi litr BlueHDi o mocy 180 KM, tak jak dzisiaj, jest wyposażeniem Peugeota 308 GT. Nowością tego silnika jest poślubienie nowej automatycznej skrzyni biegów EAT8 (opracowanej przez Aisin), ośmiobiegowej.
Peugeot 308 będzie produkowany w fabryce marki w Sochaux. Peugeot nie ujawnił jeszcze daty wprowadzenia na rynek krajowy.