nettuno to nazwa nadana nowemu biturbo 3.0 V6 firmy Maserati. Został niedawno zaprezentowany i będzie stanowić wyposażenie nowego supersportowego samochodu włoskiej marki, MC20 — i nie powinno się na tym poprzestać…
Zaawansowane liczby dla obietnicy silników spalinowych: 630 KM przy 7500 obr/min i 730 Nm od 3000 obr/min. Mając obietnicę, że MC20 również będzie hybrydą, liczby te staną się jeszcze większe tylko dzięki maszynie elektrycznej, gdy poznamy ją we wrześniu przyszłego roku.
Jednak pomimo tego, że Maserati deklaruje, że Nettuno jest w 100% silnikiem Maserati i załóżmy, że został on opracowany przez włoską markę „wire to wick”, rzeczywistość pokazuje inny scenariusz.
Witamy w rodzinie
Prawda jest taka, że Nettuno, jak 690T , V6 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, również część F154 , Ferrari V8, w którym znajduje się kilka modeli, od nowej Roma po SF90 Stradale.
Nic więc dziwnego, że „odkryliśmy”, że wszystkie te pary stoją pod kątem 90º, a w przypadku Nettuno średnica i skok ich cylindrów pokrywa się co do milimetra z tymi w SF90 Stradale V8, 88 mm i odpowiednio 82 mm.
Zapisz się do naszego newslettera
Tak, Nettuno posiada ekskluzywne cechy, których nie znajdziemy u innych, zwłaszcza w zakresie wyjątkowej głowicy, która teraz integruje system komory wstępnej spalania, a także dwie świece zapłonowe na cylinder. Co pomaga uzasadnić stopień sprężania 11:1, stosunkowo wysoką wartość jak na silnik turbo i osiągany tylko przez V6 Maserati.
Ale kiedy pogłębiamy naszą wiedzę o Maserati V6, ujawnia się jej bezpośredni związek z F154 SF90 Stradale, a także z 690T Quadrifoglio. Maksymalny pułap obrotów, 8000 obr/min, odpowiada SF90 Stradale, a kolejność zapłonu cylindrów, 1-6-3-4-2-5, odpowiada tej w Quadrifoglio.
A kiedy porównamy obrazy bloku Nettuno z obrazami z F154, skojarzenie między nimi jest natychmiastowe, ujawniając identyczne rozwiązania i takie samo rozmieszczenie różnych elementów.
Maserati Nettuno
Czy przeszkadza Ci, że Nettuno nie jest przecież w 100% silnikiem Maserati?
Wcale nic, ponieważ pochodzenie nie mogło pochodzić z lepszego domu, a nawet rozwój ujawnia wpływ Maranello, nawet jeśli pośrednio.
Możemy cofnąć rozwój Nettuno do patentu na technologię spalania w komorze wstępnej w 2018 roku. Za patentem kryją się takie nazwiska jak Fabio Bedogni, który od 2009 roku pracuje dla Ferrari w rozwoju silników; czy Giancula Pivetti, również były inżynier Ferrari, który obecnie kieruje rozwojem silników benzynowych w… Maserati.
Liczy się to, że będziemy mieli silnik, który ma wszystko, by był tak dobry, jak jego „bracia”.
Źródło: Droga i tor.