Konsekwencje gospodarcze pandemii Covid-19 są już odczuwalne. Pomimo ponurego scenariusza, o którym informowali już różni producenci i grupy samochodów, na szczęście zdarzały się wyjątki. TEN Grupa PSA jest jednym z nich, który odnotował zyski w bardzo skomplikowanej pierwszej połowie 2020 roku.
Mimo to nie ma powodu do przesadnych uroczystości. Pomimo odporności grupy, praktycznie wszystkie wskaźniki odnotowały znaczne spadki, odzwierciedlając wpływ środków, które ograniczyły prawie cały kontynent do walki z koronawirusem.
Groupe PSA, w skład której wchodzą marki samochodowe Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, odnotowała spadek sprzedaży o 45% w pierwszej połowie 2020 roku: 1 033 000 pojazdów wobec 1 903 000 pojazdów w tym samym okresie 2019 roku.
Mimo mocnej przerwy grupa francuska odnotował zysk w wysokości 595 mln euro , dobre wieści. Jednak porównaj z tym samym okresem w 2019 r., kiedy zanotował 1,83 mld euro… Marża operacyjna również została mocno dotknięta: z 8,7% w pierwszej połowie 2019 r. do 2,1% w pierwszej połowie 2020 r.
Zapisz się do naszego newslettera
Pozytywne wyniki Groupe PSA w porównaniu z negatywnymi wynikami grup konkurencyjnych odzwierciedlają wysiłki podejmowane w ostatnich latach przez prezesa Carlosa Tavaresa w celu obniżenia kosztów całej grupy. Jak mówi:
Carlos Tavares, Prezes Zarządu Groupe PSA„Ten półroczny wynik pokazuje prężność Grupy, nagradzając sześć kolejnych lat ciężkiej pracy na rzecz zwiększenia naszej zwinności i zmniejszenia naszego progu rentowności (neutralny). (…) Jesteśmy zdeterminowani, aby osiągnąć solidne ożywienie w drugiej połowie roku, ponieważ proces tworzenia Stellantis kończymy do końca pierwszego kwartału 2021 r.”
Prognozy
Na drugie półrocze prognozy Groupe PSA nie odbiegają od tych, które widzieliśmy przez kilku analityków. Oczekuje się, że najważniejszy dla grupy rynek europejski spadnie do końca roku o 25%. W Rosji i Ameryce Łacińskiej spadek ten powinien być wyższy o 30%, podczas gdy w Chinach, największym rynku samochodowym świata, spadek ten jest skromniejszy i wynosi 10%.
Drugi semestr będzie rekonwalescencji. Grupa kierowana przez Carlosa Tavaresa wyznaczyła sobie jako cel na okres 2019/2021 średnią bieżącą marżę operacyjną powyżej 4,5% dla dywizji Automobile.
To także dobre perspektywy dla Stellantis, nowej grupy motoryzacyjnej, która powstanie z połączenia PSA i FCA. Na jej czele stanie również Carlos Tavares i jego zdaniem fuzja powinna zostać sfinalizowana do końca pierwszego kwartału 2021 roku.