Z powodu Covid-19 nowy Hybryda Maserati Ghibli okazał się pierwszym w historii zelektryfikowanym modelem marki Trident. Stanowi pierwszy krok w kierunku nowej ery dla włoskiej marki, ale w roli głównej powinien był mieć MC20, nowy supersamochód klasy średniej z tylnym silnikiem z centralnym silnikiem.
Jedynym powodem, dla którego nie był to MC20, było to, że jego ujawnienie zaplanowane na maj zostało przełożone na wrzesień. Jeśli pamiętasz, całe Włochy — i nie tylko — znajdowały się w stanie wyjątkowym z powodów, które wszyscy znamy.
Trzeba przyznać, że ten pierwszy krok wydaje się raczej skromny; pomimo nomenklatury hybrydowej jest to w rzeczywistości łagodna hybryda 48 V, ale wraz z nią Ghibli zyskuje nowe zainteresowanie, ponieważ debiutuje również nowy silnik benzynowy.
Cztery cylindry po raz pierwszy
Po raz pierwszy od wprowadzenia do sprzedaży w 2013 roku Ghibli otrzymuje czterocylindrowy silnik rzędowy — do tej pory był wyposażony tylko w silniki V6.
Jest to jednostka o pojemności 2,0 l z turbosprężarką — nowa wersja istniejącego silnika Alfy Romeo — która dzięki 48-woltowemu systemowi mild-hybrid zawiera również e-Booster (elektryczny kompresor), który pozwala na dalsze zwiększenie wydajności. moc i moment obrotowy.
Rezultatem są 330 KM przy 5750 obr/min i 450 Nm przy 4000 obr/min — 20 KM i 50 Nm mniej niż V6 obecnie w sprzedaży — przenoszone na tylne koła (z samoblokującym mechanizmem różnicowym) za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Liczby, które pozwalają Ghibli Hybrid na osiągnięcie 100 km/hw 5,7 s i 255 km/h prędkości maksymalnej — odpowiednio 0,2 s więcej i 12 km/h mniej niż 3.0 V6 twin-turbo. Nie jest zły…
Największą zaletą tej nowej jednostki napędowej jest zaawansowany poziom zużycia i emisji CO2, znacznie niższy niż w V6, chociaż nie są one jeszcze ostateczne, ponieważ proces homologacji nie został jeszcze sfinalizowany. Tym samym Maserati Ghibli Hybrid reklamuje 8,5-9,6 l/100 km i 192-216 g/km — odpowiednio 2,5 l i 63 g mniej niż V6.
Zapisz się do naszego newslettera
System mild-hybrid 48 V jest typu BISG (silnik-generator napędzany paskiem), a akumulator jest montowany z tyłu. Wśród różnych cech systemu mild-hybrid znajduje się odzyskiwanie i przekształcanie energii kinetycznej w energię elektryczną (magazynowaną w akumulatorze) podczas zwalniania lub hamowania.
jest więcej wiadomości
Oprócz wprowadzenia nowego czterocylindrowego silnika oraz systemu mild-hybrid, nowy Maserati Ghibli Hybrid posiada przeprojektowany przedni grill z przeprojektowanymi pasami wewnętrznymi, a także przeprojektowane tylne światła, z sygnaturą świetlną przywołującą bumerang – pamiętaj 3200 GT?
Specjalnie dla Ghibli Hybrid znajdziemy kilka ozdobnych nut w kolorze niebieskim — na trzech bocznych wlotach powietrza, zaciskach hamulcowych i na promieniu owalu otaczającego Trident, umieszczonego na tylnym słupku — które będą identyfikować wszystkie hybrydowe modele Maserati.
Pojawiają się również nowości z dziedziny technologicznej. Niezależnie od tego, czy chodzi o nowy Maserati Connect (łączność i powiązane usługi), czy o nowy system informacyjno-rozrywkowy Maserati Intelligent Assistant (MIA), który działa na bazie Android Automotive, a także oferuje nowy 10,1-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości. Wreszcie deska rozdzielcza jest również nowa, z cyfrowymi tarczami i nową grafiką.
Maserati Ghibli Hybrid może być pierwszym, choć nieco spóźnionym, rozdziałem w elektryfikacji marki, ale wkrótce po nim nastąpią kolejne. Najpierw hybrydowy MC20 jeszcze w tym roku, a w 2021 roku zobaczymy przybycie pierwszej i bezprecedensowej pary tramwajów z symbolem Maserati, następców GranTurismo i GranCabrio.