Odnowienie tego pokolenia Volkswagen Polo wejdzie do sprzedaży we wrześniu, a oprócz technologii i inforozrywki prezentuje również bardziej nowoczesny styl, aby wznowić swoją ofertę na najlepszy samochód w segmencie.
Pierwszy Volkswagen Polo powstał jako zwykła pochodna Audi 50, 46 lat temu, w odpowiedzi na dominację południowoeuropejskich marek (włoskich i francuskich) w tym, o ogromnym potencjale, segmencie rynku.
Ale prawie pół wieku później Polo sprzedało się w ponad 18 milionach sztuk, zwiększyło się wykładniczo w swoich wymiarach (z 3,5 do nieco ponad 4,0 m długości, a także 19 cm szerokości), oprócz dzisiejszego poziomu ogólnego jakość, wyrafinowanie i technologia, która nie ma nic wspólnego z jej przodkiem.
Volkswagen Polo zyskuje nową „twarz”
Zmiany w zderzakach i grupach świateł były tak duże, że niektórzy mogą nawet pomyśleć, że to zupełnie nowy model, nawet jeśli tak nie jest. Standardowa technologia LED, z przodu i z tyłu, na nowo definiuje wygląd Volkswagena Polo, zwłaszcza dzięki pasowi o pełnej szerokości z przodu samochodu, który tworzy własną sygnaturę, w dzień (jak światła do jazdy dziennej) lub w nocy.
Jednocześnie wprowadza do tego segmentu rynku technologie zarezerwowane dla innych klas samochodów, takie jak inteligentne światła LED Matrix (opcjonalne, w zależności od poziomu wyposażenia, z możliwością interaktywnych funkcji).
Bardziej cyfrowe i połączone wnętrze
Również we wnętrzu widać ten ważny postęp technologiczny. Cyfrowy kokpit (z 8-calowym ekranem, ale w wersji Pro może mieć 10,25”) był zawsze w standardzie, podobnie jak nowa wielofunkcyjna kierownica. Kierowca po prostu naciska przycisk Vista, aby przełączać się między trzema rodzajami grafiki i przeglądem oprzyrządowania, w zależności od preferencji użytkownika oraz momentu lub rodzaju podróży.
Doświadczenie użytkownika bardzo się zmienia wraz z nową generacją systemu informacyjno-rozrywkowego, ale także z nowym układem deski rozdzielczej, z dwoma głównymi ekranami (oprzyrządowaniem i centralnym) wyrównanymi na wysokości oraz różnymi modułami dotykowymi umieszczonymi w górnej części panel , z wyjątkiem tych odnoszących się do układu klimatyzacji (który w bardziej wyposażonych wersjach wykorzystuje również powierzchnie dotykowe i skanowanie zamiast pokręteł i przycisków).
Ekran informacyjno-rozrywkowy znajduje się pośrodku na czymś w rodzaju wyspy otoczonej lakierowanymi powierzchniami fortepianowymi, ale do wyboru są cztery systemy: 6,5” (Composition Media), 8” (Ready2Discover lub Discover Media) lub 9, 2” (Discover Zawodowiec). Poziom podstawowy jest oparty na modułowej platformie elektrycznej MIB2, podczas gdy największe to już MIB3, ze znacznie ulepszoną łącznością, usługami online, aplikacjami, połączeniami w chmurze i połączeniami bezprzewodowymi dla urządzeń Apple i Android.
Brak nowego podwozia…
Brak zmian w podwoziu (ta generacja Polo, wprowadzona na rynek w 2017 roku, wykorzystuje platformę MQB w wariancie A0), przy czym tylne zawieszenie jest typu skrętnego, a przednie niezależne typu MacPherson, zachowując ta sama odległość duży rozstaw osi 2548 mm — to wciąż jeden z najbardziej przestronnych modeli w swojej klasie.
Bagażnik jest również jednym z najbardziej przestronnych w tym segmencie, z pojemnością ładunkową 351 litrów, z oparciami tylnych siedzeń w normalnym położeniu.
…nawet na silnikach
To samo można powiedzieć o silnikach, które nadal pracują — ale bez oleju napędowego. We wrześniu przybywają trzycylindrowe silniki benzynowe Volkswagen Polo 1.0:
- MPI, bez turbosprężarki i mocy 80 KM, z pięciobiegową manualną skrzynią biegów;
- TSI, z turbodoładowaniem i 95 KM, z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalnie siedmiobiegową DSG (podwójne sprzęgło) automatyczną;
- TSI o mocy 110 KM i 200 Nm, tylko z przekładnią DSG;
- TGI, zasilany gazem ziemnym o mocy 90 KM.
W okolicach świąt Bożego Narodzenia gama odnowionego Volkswagena Polo otrzyma specjalny prezent: przybycie GTi Polo z obiecującym 207 KM — rywalem dla propozycji takich jak Hyundai i20 N i Ford Fiesta ST.
pomoc w prowadzeniu pojazdu
Kolejna oczywista ewolucja została dokonana w systemach wspomagania kierowcy: Travel Assist (może przejąć kontrolę nad kierowaniem, hamowaniem i przyspieszaniem przy prędkościach od 0 ze skrzynią DSG lub 30 km/h ze skrzynią manualną, aż do maksymalnej prędkości); predykcyjny tempomat; pomoc w utrzymaniu pasa ruchu z pomocą boczną i ostrzeżeniem o ruchu z tyłu; autonomiczne hamowanie awaryjne; system automatycznego hamowania pokolizyjnego (w celu uniknięcia kolejnych kolizji), m.in.
Poziomy wyposażenia nie są jeszcze znane, ale biorąc pod uwagę najbardziej wyposażoną listę zawartości, można się spodziewać, że cena nowej gamy Polo wzrośnie, której poziom podstawowy powinien wynosić nieco poniżej 20 000 euro.