Kompetentne i lekkie podwozie, wspierane przez silnik na żywo. Wszystko musi iść dobrze, nie? To jest list motywacyjny trzeciej generacji Suzuki Swift Sport.
Model, który teraz prezentuje bardziej sportową pozycję za kierownicą, bardziej agresywną stylistykę i bardzo apetyczny stosunek masy do momentu obrotowego.
Począwszy od silnika, jednostka, która wyposaża to Suzuki Swift Sport, jest nowa 1.4 WZMACNIACZ , z momentem obrotowym 230 Nm i mocą 140 KM. Może nie brzmi to zbyt dużo, ale przy masie zaledwie 970 kg, ten model ma stosunek masy do momentu obrotowego około 4,2 kg/Nm – nie oszukujmy się, to całkiem ciekawa liczba.
System bezpośredniego wtrysku paliwa wyposażony jest w siedmiootworowe dysze wtryskiwaczy, co pozwala na zwiększenie ciśnienia paliwa i zoptymalizowany wtrysk paliwa, co skutkuje większą mocą silnika i mniejszą emisją.
Masao Kobori, główny inżynier Suzuki„Wiemy, że nasi klienci cenią przede wszystkim dynamiczną jazdę”
Zoptymalizowane pudełko ręczne
Aby uzyskać krótszy skok i bardziej zwinne przejścia, wprowadzono ulepszenia do 6-biegowej manualnej skrzyni biegów, która była wyposażona w poprzednią generację Swift Sport. Siła uruchamiania została dostosowana, aby poprawić płynność przejść i zwiększyć informację zwrotną od kierowcy, uzupełnioną ulepszeniami technicznymi, które zwiększają sztywność i wrażenie bardziej bezpośredniego przejścia.
Nowa platforma „SERCE”
Nowy Swift Sport został opracowany na platformie „HEARTECT”, nowej generacji platformy Suzuki, która jest lżejsza i bardziej sztywna.
Kompleksowy remont zaowocował zastąpieniem segmentowej ramy poprzedniej platformy ramą ciągłą, która zwiększa sztywność całej konstrukcji. Ogólna sztywność nadwozia została dodatkowo poprawiona dzięki zwiększeniu punktów spawania, co poprawia liniowość i kontrolę nad układem kierowniczym.
Oprócz platformy „HEARTECT”, szczegółowa optymalizacja wnętrza, siedzeń i innych elementów pozwoliła uzyskać całkowitą masę bez obciążenia i pasażerów zaledwie 970 kg.
Zawieszenia specjalne
Ponieważ Suzuki Swift Sport jest najbardziej sportowym modelem w ofercie japońskiego producenta, inżynierowie marki wykonali ważną pracę nad dopracowaniem tych komponentów.
Podobnie jak jego poprzednik, nowy Swift Sport wykorzystuje z przodu amortyzatory Monroe. Aby poprawić stabilność toczenia, grubość stabilizatorów została zwiększona poprzez dodanie teflonu w zespole stabilizatora. Piasta koła i łożyska koła zostały wykonane z jednego kawałka, a szerokość między łożyskami została powiększona.
Na uwagę zasługuje również tylne zawieszenie. Szyjka została zaprojektowana i opracowana wyłącznie dla nowego Suzuki Swift Sport. Sztywność modelu została poprawiona 1,4-krotnie w porównaniu do poprzednika, a sztywność jest trzykrotnie większa pod obciążeniem. Sztywność skrętna drążka skrętnego została dostosowana, aby zapewnić optymalną sztywność toczenia. Również w przeszłości marka korzystała z amortyzatorów Monroe.
Te rozwiązania zapewniły, według marki, dodatkowy stopień sztywności bez nadmiernego zwiększania prędkości sprężyny czy przedniego stabilizatora, przy zachowaniu płynności ruchu w kontakcie opony z drogą.
