Marka Scorpion zaprezentowała w Genewie Abarth 695 Biposto, demoniczną wersję przyjaznego Fiata 500.
Ci, którzy znają historię Abartha bardziej szczegółowo, wiedzą, że nomenklatura 695 sugeruje coś z najbardziej „radykalnej” wyobraźni domu turyńskiego. Musimy cofnąć się do 1964 roku, aby znaleźć Fiata Abartha 695 SS, jedną z najdzikszych wersji, jaką kiedykolwiek wyprodukowała włoska marka.
A teraz, 50 lat później, podczas Salonu Samochodowego w Genewie, marka ujawniła swojego następcę: Abartha 695 Biposto. W zasadzie współczesna reedycja jednej z maszyn z przeszłości włoskiego pochodzenia, najbardziej emblematycznej w historii. Jak widać na zdjęciach, Abarth 695 Biposto jest prawowitym spadkobiercą akronimu 695.
Abarth 695 Biposto to samochód ekstremalny, który stawia sprawę jasno: nie jestem Fiatem 500! Aerodynamiczne podpory lub niski dźwięk, który wytwarza układ wydechowy opracowany przez Akrapovic, sprawiają, że można zgadywać, że samochód jest pełen pragnienia pozostawienia czarnych śladów na asfalcie! I to nie tylko wola, to istota. Ta mała włoska rakieta jest najpotężniejszym samochodem drogowym, jaki Abarth kiedykolwiek wyprodukował. Silnik 1.4 T-jet zapewnia niezbędną żywotność maleńkiemu, ale kompetentnemu podwoziu, o mocy 190 KM i maksymalnym momencie obrotowym 250 Nm. W ten sposób Abarth 695 Biposto przyspiesza do 100 km/hw zaledwie 5,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 230 km/h.
Mimo ciekawych specyfikacji technicznych, ten model to znacznie więcej niż zwykły witaminowy Abarth. Jak mówią Anglicy „to jest prawdziwa okazja”! Ten model jest jednym z samochodów seryjnych najbardziej zbliżonych do samochodu wyścigowego, jaki można kupić za pieniądze. Rodzaj Porsche 911 GT3 RS w skali, mocy, rozmiarze, wydajności i… cenie!
Ale spójrzmy: okna z poliwęglanu są stałe, z tylko małym poziomym oknem przesuwnym; prędkościomierz i obrotomierz zostały zastąpione cyfrowym rejestratorem danych dzięki uprzejmości AIM; w miejscu tylnych siedzeń znajduje się tytanowy pałąk, do którego przymocowane są czteropunktowe czerwone pasy bezpieczeństwa Sabelt. A potem (dużo później…) jest coś, co przypomina rzeźbę, której celem jest zmiana zmian, dzieło Bacci Romano.
Efektem tych wszystkich ulepszeń jest wyścigowy samochód o łącznej masie 997 kg, co w znacznym stopniu przyczynia się do rozsądnego spalania 6,5 l/100 km i emisji ok. 155 g CO2/km. Liczby, które z pewnością nie zajmują umysłów tych, którzy chcą zdobyć, za cenę, którą szacuje się na dość wysoką.
Śledź Geneva Motor Show z Ledger Automobile i bądź na bieżąco ze wszystkimi premierami i nowościami. Zostaw nam swój komentarz tutaj i na naszych portalach społecznościowych!
