Dla stosunkowo młodego budowniczego, takiego jak Koenigsegg — ma prawie 25 lat — jego wpływ był znacznie większy, niż sugerowałby jego mały rozmiar.
Rok 2017 był szczególnie pamiętny: szwedzka marka ustanowiła serią światowych rekordów Agerą RS, w tym rekordu najszybszej prędkości na drodze publicznej, która pozostaje nietknięta od prawie…80 lat.
Ponadto Christian von Koenigsegg, założyciel i dyrektor generalny marki, rozszerzył swoje zainteresowania i również stawia na ewolucję silnika spalinowego, obecnie opracowując silnik bez wałka rozrządu, a nawet tworząc przy okazji nową firmę Freevalve .
Choć niewielki, firma budowlana nadal się rozwija: liczba pracowników wzrasta do 165, a wkrótce zatrudni kolejnych 60, które będą stopniowo dodawane do firmy. Wszystko po to, aby zagwarantować rytm auta produkowanego tygodniowo, który wciąż jest ambitny. Planował wyprodukować 38 samochodów w 2018 roku, ale Christian powiedział w oświadczeniu dla Road and Track na Geneva Motor Show, że byłby szczęśliwy, gdyby zakończył rok z 28.
Przyszłość z… potworami
Christian von Koenigsegg, wciąż przemawiając do amerykańskiej publikacji, mówił o tym, co ma nadejść. I najwyraźniej przyszłość będzie pełna potworów, biorąc pod uwagę to, jak zdefiniowałeś swoje dwa obecne modele:
(Regera) i tak jest bardzo zaciekła, ale jest jak delikatny potwór. Podczas gdy Agera RS nie jest tak gładkim potworem. Bardziej przypomina klasycznego potwora.
A pierwszym potworem, który się urodzi, będzie właśnie następca Agery RS samochód, który w 2017 roku został posiadaczem pięciu światowych rekordów prędkości. Jest to obecnie najszybszy oficjalny samochód na świecie, więc to, co nadejdzie, zawsze będzie miało wiele do udowodnienia.
Ostatni egzemplarz Agery RS został wyprodukowany w tym miesiącu, w marcu. Christian wspomniał, że jego następca jest już w fazie rozwoju — projekt rozpoczął się 18 miesięcy temu. Nie wymyślił żadnych specyfikacji, ale obiecał, że na następnym Salonie Samochodowym w Genewie w 2019 roku po raz pierwszy zobaczymy nowy model, a wersja produkcyjna pojawi się rok później, w 2020 roku.
Kiedy pojawi się nowy model, a jeśli mr. Koenigsegg ma rację, Regera nadal będzie miała 20 sztuk do wyprodukowania, więc zobowiązanie do posiadania w portfolio zawsze dwóch modeli – zobowiązanie przyjęte po prezentacji Regery – jest spełnione.
Regera, kolejny „łamacz rekordów”?
W przeciwieństwie do Agery, możemy zaklasyfikować Regerę jako GT małego producenta — bardziej nastawioną na luksus, lepiej wyposażoną, a nawet „poprawną politycznie”. To hybrydowy hipersamochód, ale nie mniej okrutny, do którego przyzwyczaiła nas szwedzka marka: ma 1500 KM pod stopami, dzięki uprzejmości podwójnego turbodoładowania V8 i trzech silników elektrycznych, więc osiągi są druzgocące.
„Miękki potwór” – nazwany tak, ponieważ łączy go tylko jedna relacja, jak te czysto elektryczne, zapewniające nieprzerwany dopływ mocy – mimo odległego następcy przygotowuje się do bycia jednym z bohaterów 2018 roku. zostanie poddany próbie i zademonstruje całą swoją moc, przeprowadzając testy, które widzieliśmy w Agerze RS, takie jak 0-400 km/h-0, rekord po mistrzowsku usunięty z Bugatti Chiron.
Tego lata zobaczymy, ile jest to warte. Według Christiana przeprowadzono już pewne testy, które pociągnęły za sobą pewne nowe poprawki, bardziej odpowiednie dla obwodów:
(…) wyniki są naprawdę szokujące.
Pierwsze testy wykazały, że Regera może dorównać One:1 (1360 KM za 1360 kg) na lokalnym torze marki. Niesamowite, biorąc pod uwagę, że Regera jest cięższa o około 200 kg i ma znacznie mniejszy docisk. Ale dzięki szczególnemu układowi napędowemu „zawsze jest we właściwym przełożeniu”, to znaczy, że cała ta moc (1500 KM) jest zawsze dostępna, praktycznie natychmiast, w efekcie kompensuje dodatkowy balast i mniejsze obciążenie aerodynamiczne.
Czy będzie wystarczająco szybki, aby zastąpić Agrę RS jako najszybszy samochód na świecie? Nie przegap kolejnych odcinków…