Volkswagen mówi, że nowy tajgo to jego pierwszy SUV-Coupé na rynek europejski, zakładający od samego początku bardziej dynamiczny i płynny styl niż T-Cross, z którym dzieli swoją podstawę i mechanikę.
Pomimo tego, że jest nowy w Europie, a nie w 100% nowy, jak już znaliśmy go od zeszłego roku jako Nivus, produkowany w Brazylii i sprzedawany w Ameryce Południowej.
Jednak w przejściu z Nivus do Taigo zmieniła się również lokalizacja produkcji, a jednostki przeznaczone na rynek europejski są produkowane w Pampelunie w Hiszpanii.
Dłuższy i krótszy niż T-Cross
Technicznie wywodzący się z T-Crossa i Polo, Volkswagen Taigo wykorzystuje również MQB A0, z rozstawem osi 2566 mm, z zaledwie kilkoma milimetrami dzielącymi go od „braci”.
Jest jednak zauważalnie dłuższy, ponieważ jego 4266 mm jest o 150 mm dłuższe niż 4110 mm T-Crossa. Ma 1494 mm wysokości i 1757 mm szerokości, jest o 60 mm krótszy i kilka centymetrów węższy niż T-Cross.
Dodatkowe centymetry dają Taigo obszerny bagażnik o pojemności 438 l, zgodny z bardziej „kwadratowym” T-Crossem, którego pojemność waha się od 385 l do 455 l dzięki przesuwanym tylnym siedzeniom, czego nie odziedziczył nowy „SUV- Coupé ”.
żyć zgodnie z nazwą
I zgodnie z nazwą „SUV-Coupé”, którą nadała mu marka, sylwetka łatwo odróżnić od jej „braci”, gdzie wyraźne nachylenie tylnej szyby wyróżnia się, przyczyniając się do pożądanego bardziej dynamicznego/sportowego stylu .
Przód i tył prezentują bardziej znajome motywy, chociaż reflektory/grill (LED w standardzie, opcjonalna matryca IQ.Light LED) z przodu oraz świecący „pas” z tyłu podkreślają sportowy charakter pojazdu, przybierając ostrzejsze kontury.
Wewnątrz konstrukcja deski rozdzielczej Taigo jest również dość znajoma, podobna do deski T-Cross, ale wyróżnia się obecnością — na szczęście oddzieloną od systemu informacyjno-rozrywkowego — elementów sterujących klimatyzacją, składających się z powierzchni dotykowych i kilku fizycznych przycisków.
To ekrany dominują w wystroju wnętrza, a cyfrowy kokpit (8″) jest standardem w każdym Volkswagen Taigo. Infotainment (MIB3.1) zmienia rozmiar ekranu dotykowego w zależności od poziomu wyposażenia, od 6,5″ do 9,2″.
Wciąż na polu technologicznym należy się spodziewać najnowszego arsenału asystentów jazdy. Volkswagen Taigo może nawet pozwolić na półautonomiczną jazdę, jeśli jest wyposażony w IQ.DRIVE Travel Assist, który łączy działanie kilku asystentów jazdy, wspomagających hamowanie, kierowanie i przyspieszanie.
tylko benzyna
Aby zmotywować nowe Taigo, mamy tylko silniki benzynowe o mocy od 95 do 150 KM, znane już innym Volkswagenom. Podobnie jak w przypadku innych modeli wywodzących się z MQB A0, nie przewiduje się wariantów hybrydowych ani elektrycznych:
- 1.0 TSI, trzy cylindry, 95 KM;
- 1.0 TSI, trzy cylindry, 110 KM;
- 1.5 TSI, cztery cylindry, 150 KM.
W zależności od silnika przeniesienie na przednie koła odbywa się za pośrednictwem pięcio- lub sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów lub nawet siedmiobiegowej dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów (DSG).
Styl Volkswagena Taigo
Kiedy nadejdzie?
Nowy Volkswagen Taigo pojawi się na europejskim rynku późnym latem, a gama będzie podzielona na cztery poziomy wyposażenia: Taigo, Life, Style i bardziej sportową R-Line.
Opcjonalnie dostępne będą również pakiety, które pozwolą na dalszą personalizację Taigo: pakiet Black Style, pakiet stylistyczny, pakiet dachowy, a nawet listwa LED łącząca reflektory, przerywana jedynie logo Volkswagena.
Volkswagen Taigo z pakietem Black Style