TEN Honda chce dołączyć do różnych marek, które już porzuciły silniki wysokoprężne w Europie. Zgodnie z planem japońskiej marki, chodzi o stopniowe wycofywanie z oferty wszystkich modeli Diesela, aby przyspieszyć proces elektryfikacji swoich modeli na rynku europejskim.
Honda ogłosiła już, że do 2025 roku zamierza zelektryfikować dwie trzecie swojego europejskiego zasięgu. Przed tym, Honda nie chce, aby od 2021 roku żaden model marki sprzedawany w Europie wykorzystywał silniki Diesla.
Według Dave'a Hodgettsa, dyrektora zarządzającego Hondy w Wielkiej Brytanii, plan jest taki, że „przy każdej zmianie modelu przestaniemy udostępniać silniki wysokoprężne następnej generacji”. Ogłoszona przez Hondę data porzucenia diesli zbiega się z oczekiwaną datą pojawienia się nowej generacji Hondy Civic.
Honda CR-V już daje przykład
Honda CR-V jest już przykładem takiej polityki. Zaplanowany na 2019 rok japoński SUV będzie miał tylko wersje benzynowe i hybrydowe, pozostawiając na boku silniki wysokoprężne.
Przetestowaliśmy już nową Hondę CR-V Hybrid i wkrótce przedstawimy wszystkie szczegóły tego nowego modelu.
Subskrybuj nasz kanał Youtube
Hybrydowa wersja Hondy CR-V jest wyposażona w silnik 2.0 i-VTEC, który w połączeniu z systemem hybrydowym zapewnia moc 184 KM, zużycie paliwa na poziomie 5,3 l/100 km oraz emisję CO2 na poziomie 120 g/km w przypadku wersji z napędem na jedną oś oraz zużycie paliwa 5,5 l/100 km i 126 g/km emisji CO2 w wersji z napędem na wszystkie koła. Obecnie jedynymi modelami japońskiej marki, które nadal posiadają ten typ silnika, są Civic i HR-V.
Źródła: Produkcja samochodów i Autosport