Niestety wciąż brakuje tuningu w Portugalii, czy to z powodu przepisów, czy uprzedzeń, które źli profesjonaliści i wątpliwy gust, jaki niektórzy właściciele dają niektórym maszynom.
Ale w Niemczech sprawa jest zupełnie inna, a swoboda wprowadzania zmian w naszych maszynach to zupełnie inny świat, w którym są prawdziwi eksperci w tej dziedzinie.
W oparciu o rosnącą popularność i milionowy rynek, który świat tuningu porusza się w Niemczech, Niemieckie Stowarzyszenie Pojazdów Zmodyfikowanych (VDAT) postanowiło przygotować kampanię uświadamiającą z bardzo ważnymi partnerami, takimi jak rząd niemiecki, za pośrednictwem Federalnego Ministerstwa Transportu , Budowa i Planowanie Dróg we współpracy z policją. Aby „zrobić imprezę” i wejść do surowca, na scenę weszły BMW AG i AC Schnitzer.
Wszyscy razem w kampanii „Tune It! Bezpiecznie!”, którego misją jest ostrzeganie wszystkich fanów świata tuningu, aby zawsze robili to świadomie i z częściami należycie zatwierdzonymi, czy to przez oficjalne marki, wyspecjalizowane firmy tuningowe, czy w przypadku marek z rynku wtórnego, że zawsze mają certyfikat TUV.
Ale świat jest pełen skojarzeń, a entuzjaści lubią widzieć coś prawdziwego, więc w wyniku tej wspólnej współpracy AC Schnitzer prezentuje nam swoje najnowsze dzieło, aby wzmocnić tę kampanię, poprzez BMW ACS428i dla niemieckich sił policyjnych.
Ale przejdźmy do konkretów: w końcu z czego jest zrobione to BMW ACS428i i co sprawia, że jest ono wyjątkowe do reprezentowania kampanii?
Pomimo akronimów 28i, nie dajcie się zwieść, jest to blok o pojemności 2,0 l, a nie 2,8, jak wcześniej BMW używało w odniesieniu do pojemności skokowej modelu. Pierwotnie BMW 428i ma moc 245 koni mechanicznych i moment obrotowy 350 Nm i chociaż jest to interesująca wartość, aby naprawdę zyskać na atrakcyjności, AC Schnitzer, wykorzystując całą swoją mądrość, zdołał podnieść poziom mocy do 294 koni mechanicznych i 420 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
W praktyce mówimy o wzroście mocy o 49 KM i momencie obrotowym o 70 Nm, co przekłada się na osiągi: przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje tylko 5,7 s, a prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h, ale dotarły już teraz znacznie szybciej. Tylko zwykłe przeprogramowanie ECU i sportowego układu wydechowego EVO Racing firmy AC Schnitzer przyczyniło się do wartości osiągniętych w BMW ACS428i.
Jeśli chodzi o „noszenie” BMW ACS428i, zasługuje na coś wyjątkowego, ponieważ polowanie na przestępców z dużą prędkością wymaga najlepszych materiałów, więc AC Schnitzer nie poczynił żadnych oszczędności, a BMW ACS428i ma wyjątkowo lekkie kute koła 21-calowe Typ VIII, specjalnie przeznaczony do pojazdów o wysokich osiągach. Jedną z cech charakterystycznych jego konstrukcji jest to, że jest o 100 kg bardziej odporna na siły promieniowe, czyli siły przyłożone podczas toczenia się po obręczy, które wpływają na jej sztywność konstrukcyjną. Aby jednak BMW ACS428i pokonywało zakręty całkowicie bezpiecznie, opony Hankook 245/30ZR21 91Y, Ventus S1 EVO zapewniają niezbędną przyczepność.
Sportowe zawieszenie AC Schnitzer pozwala BMW ACS428i poradzić sobie z nierównościami podłogi i jak najlepiej wykorzystać platformę F32. W pakiecie aero mamy kompletny zestaw z dolnymi przednimi i tylnymi dyfuzorami, wraz z bardziej subtelnym, ale efektownym tylnym spojlerem na dachu i pokrywie bagażnika.
Wewnątrz to BMW ACS428i otrzymało pakiet Black Line od AC Schnitzer, co oznacza, że funkcjonariusze organów ścigania korzystają z aluminiowych pedałów, aksamitnej tapicerki i folii wraz z grafiką, dzięki uprzejmości Foliatec. Hella kierowała specyficznym oświetleniem, ze specjalnymi „stroboskopami” RTK 7.
Kciuki w górę! w przypadku propozycji, która nie jest odważna, pokazuje, jak niewiele można zrobić, ale dobrze zrobić, gdy uciekamy się do profesjonalistów. Mamy nadzieję, że pewnego dnia nasz rząd również spojrzy na tuning w inny sposób i że szybko ustawodawstwo, które już obowiązuje w większości krajów europejskich, stanie się rzeczywistością również w Portugalii. Do tego czasu zawsze używaj niezawodnego materiału, nie warto ufać swoim niecertyfikowanym częściom.
