Obecnie najmocniejsze BMW M osiąga granicę 625 KM — to moc wyścigowych wersji M5, M8, X5 M, X6 M — ale nie wydaje się, żeby BMW Motorsport GmbH na tym poprzestała. Swoją drogą, niebo wydaje się być granicą, jeśli chodzi o… granice mocy.
Oto, co możemy wywnioskować ze słów Markusa Flascha, dyrektora generalnego BMW M, w wywiadzie udzielonym australijskiej publikacji „What Car”. Poruszano kilka tematów, z których część była poświęcona „ciężkiej artylerii”.
Moc jest niczym bez kontroli, prawda? I nie ma nic zbyt mocnego, to tylko kwestia tego, jak kalibrujemy i ulepszamy samochód i jak sprawimy, by był przystępny cenowo.
Wojny o władzę
Anglojęzyczne media użyły określenia „Power Wars” do scharakteryzowania walki pomiędzy Niemcami M, AMG i RS. Widzieliśmy znaczne skoki mocy — na przykład z 400 KM M5 E39 do 507 KM M5 E60 — ale w ostatnich latach te skoki były znacznie bardziej nieśmiałe, co widać między M5 F10 i M5 F90. Czy osiągnęliśmy limit?
Najwyraźniej nie, według Flascha: „Spoglądamy 10, 15 lat wstecz i gdybyś wyobrażał sobie sedana o mocy 625 KM, prawdopodobnie byś się przestraszył. Teraz mogę zaoferować M5 o mocy 625 KM i dać go mojej mamie na jazdę zimą, a i tak będzie dobrze”.
Nie oczekuj ograniczenia mocy.
Jednak w tym świecie coraz bardziej wymagających norm emisji, czy wprowadzenie na rynek coraz mocniejszych pojazdów nie przyniosłoby efektu odwrotnego do zamierzonych, a zatem potencjalnie bardziej zanieczyszczałoby środowisko? W tym miejscu mówi się o elektryfikacji. Jednak Markus Flasch ma bardzo konkretny pomysł na tę możliwość. Bez względu na to, czy będzie to hybrydowe, czy elektryczne, przyszłe BMW M, które je zastosuje, musi przewyższyć swoich poprzedników… pod względem charakteru: „nie zamierzamy ingerować ani nie naruszać charakterystycznego charakteru, jaki mają dziś nasze samochody M”.
M2 CS, faworyt
Ciekawe jednak, że pomimo twierdzeń, że nie ma limitu mocy dla BMW M przyszłości, uczyń M2 ulubionym M . Z 410 KM w wersji Competition i 450 KM w najnowszej i hardcorowej wersji CS, jest to najmniej mocny z „czystego” M, a także ten, który otrzymał najwięcej pochwał zarówno przez media, jak i klientów.
Zapisz się do naszego newslettera
I to BMW M2 CS, również ulubiony przez Flascha, po przesłuchaniu przez „What Car”. „To bardzo czysty i zdefiniowany zestaw. Kasjer ręczny. Zasadniczo technologia M4 w bardziej kompaktowej obudowie”. Będzie to prawdopodobnie Twój kolejny „samochód służbowy” po M8 i X6 M.
O pudełkach ręcznych
Podążając za tematem M2 CS, temat manualnych skrzyń biegów narodził się ze skojarzenia i słowami Flascha nie wydaje się, aby w najbliższym czasie zniknęły z BMW M: „Dla mnie manualna skrzynia biegów nie jest już najbardziej przystępną propozycją (…) W dzisiejszych czasach podręcznik (pudełko) jest dla entuzjastów; dla tych, którzy noszą zegarek mechaniczny. Podjęliśmy świadomą decyzję o oferowaniu instrukcji obsługi (pudełko) (M3 i M4) i jedynym rynkiem, który na to nalegał, były Stany Zjednoczone Ameryki”.
Jeśli wygląda na to, że w przyszłych BMW M nie będzie limitu mocy, to warto wiedzieć, że z drugiej strony wydaje się, że jest miejsce na prostsze, bardziej interaktywne, nie tak szybkie maszyny, a nawet manualne skrzynie biegów.
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.