Volkswagen jest zdecydowany pozostać „kamieniem i wapnem” w czołówce segmentu C. Od pierwszej generacji do chwili obecnej każdego roku około miliona osób decyduje się na zakup Golfa.
Jest to najlepiej sprzedający się model w Europie – jednym z najbardziej wymagających rynków na świecie. A ponieważ przywództwo nie jest dziełem przypadku, Volkswagen przeprowadził w tym roku małą cichą rewolucję w Golfie.
CZY WIESZ CO? co 40 sekund produkowany jest nowy Volkswagen Golf.
Dlaczego cicho? Ponieważ pod względem estetycznym zmiany były subtelne – stawianie na ciągłość konstrukcji to jeden z powodów, dla których Golf ma jedne z najlepszych wartości rezydualnych w segmencie.
Niektóre zmiany dotyczą nowych zderzaków przednich i tylnych, nowych reflektorów halogenowych ze światłami do jazdy dziennej LED, nowych reflektorów Full LED (standard w wersjach bardziej wyposażonych), które zastępują reflektory ksenonowe, nowych błotników i nowych tylnych świateł Full LED w standardzie dla wszystkich Wersje golfowe.
Nowe felgi i kolory uzupełniają zaktualizowany wygląd zewnętrzny.
Jeśli chodzi o technologie i silniki, rozmowa jest inna… to prawie nowy model. Marka Wolfsburg wyposażyła nowego Golfa w najnowszą technologię grupy. Wynik będzie można szczegółowo poznać w następnych wierszach.
najbardziej technologiczny w historii
Jednym z ciekawszych gadżetów nowego Volkswagena Golfa jest system sterowania gestami. Po raz pierwszy w tym segmencie istnieje możliwość sterowania systemem radiowym bez dotykania jakiegokolwiek fizycznego polecenia.
Ten system „Discover Pro” wykorzystuje ekran o przekątnej 9,2 cala o wysokiej rozdzielczości, który współpracuje z nowym, w 100% cyfrowym wyświetlaczem „Active Info Display” Volkswagena – kolejną nowością tego Golfa 7.5.
Jednocześnie rozszerzono ofertę usług online i aplikacji dostępnych na pokładzie.
CZY WIESZ CO? Nowy Golf to pierwszy na świecie kompakt z systemem sterowania gestami.
Z nowej dostępnej aplikacji najbardziej „po wyjęciu z pudełka” jest nowa aplikacja „DoorLink”. Dzięki tej aplikacji – opracowanej przez start-up wspierany przez Grupę VW – kierowca widzi w czasie rzeczywistym, kto dzwoni do domu i otwiera drzwi.
Chociaż wiele z tych funkcji jest dostępnych tylko w systemie „Discover Pro”, Volkswagen był zaniepokojony rozszerzeniem wyposażenia dla wszystkich wersji.
CZY WIESZ CO? system Emergency Assist wykrywa, czy kierowca jest ubezwłasnowolniony. Jeśli taka sytuacja zostanie wykryta, Golf automatycznie rozpocznie bezpieczne unieruchomienie pojazdu.
Model podstawowy – Golf Trendline – oferuje teraz nowy system informacyjno-rozrywkowy „Composition Color” z 6,5-calowym kolorowym ekranem o wysokiej rozdzielczości, systemem „Auto Hold” (asystent wspinaczki), mechanizmem różnicowym w standardzie XDS, klimatyzacja, wykrywanie zmęczenia system, wielofunkcyjna kierownica, skórzana rączka zmiany biegów, nowe tylne światła LED i inne wyposażenie.
Kliknij tutaj, aby przejść do konfiguratora modelu.
Pierwszy Golf z autonomicznymi systemami jazdy
Oprócz nowości w zakresie łączności, „nowy” Volkswagen Golf oferuje również nową gamę systemów wspomagania jazdy – niektóre z nich są bezprecedensowe w tym segmencie.
Systemy takie jak ABS, ESC, a później inne systemy wspomagania jazdy (m.in. Front Assist, City Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Park Assist) stały się wspólne dla milionów ludzi dzięki kilku generacjom Golfa.
CZY WIESZ CO? Golf w wersji 1.0 TSI jest tak samo mocny jak Golf GTI pierwszej generacji.
W bardziej wyposażonych wersjach możemy również liczyć na nowy system wykrywania pieszych dla „Front Assist” z funkcją hamowania awaryjnego w mieście, asystenta holowania „Trailer Assist” (dostępny jako opcja) i po raz pierwszy w tym kategoria o „Wspomaganie awaryjne” (opcja dla transmisji DSG).
Emergency Assist to system, który wykrywa, czy kierowca jest wyłączony. Jeśli taka sytuacja zostanie wykryta, Golf podejmuje kilka działań, aby spróbować Cię „obudzić”.
Jeśli te procedury nie zadziałają, włączają się światła awaryjne, a Golf automatycznie wykonuje drobne manewry kierownicą, aby ostrzec innych kierowców o tej niebezpiecznej sytuacji. Wreszcie system stopniowo blokuje Golfa w całkowitym bezruchu.
Nowa gama silników
Postępującej cyfryzacji Volkswagena Golfa w tej aktualizacji towarzyszyła modernizacja dostępnych silników.
W wersjach benzynowych podkreślamy debiut nowego turbodoładowanego silnika benzynowego 1.5 TSI Evo. 4-cylindrowa jednostka z aktywnym systemem zarządzania cylindrami (ACT), mocą 150 KM i turbosprężarką o zmiennej geometrii – technologia obecna obecnie tylko w Porsche 911 Turbo i 718 Cayman S.
Dzięki temu technologicznemu źródłu Volkswagen podaje bardzo ciekawe wartości: maksymalny moment obrotowy 250 Nm dostępny jest już od 1500 obr/min. Zużycie (w cyklu NCCE) wersji z manualną skrzynią biegów wynosi tylko 5,0 l/100 km (CO2: 114 g/km). Wartości spadają do 4,9 l/100 km i 112 g/km z 7-biegową skrzynią DSG (opcja).
Oprócz 1.5 TSI, jednym z najciekawszych silników benzynowych na rodzimym rynku pozostaje dobrze znany 1.0 TSI o mocy 110 KM. Wyposażony w ten silnik Golf przyspiesza od 0 do 100 km/hw 9,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 196 km/h. Średnie zużycie paliwa to 4,8 l/100 km (CO2: 109 g/km).
Potężny silnik 2.0 TSI o mocy 245 KM jest dostępny tylko w wersji Golf GTI. Osiągi są następujące: prędkość maksymalna 250 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,2 sekundy.
Silniki TDI o mocy od 90 do 184 KM
Podobnie jak silniki benzynowe, wersje Volkswagen Golf Diesel są również wyposażone w silniki turbodoładowane z bezpośrednim wtryskiem. TDI proponowane w fazie wprowadzenia nowego Golfa na rynek mają moc od 90 KM (Golf 1.6 TDI) do 184 KM (Golf GTD).
Z wyjątkiem podstawowej wersji Diesel, wszystkie TDI są oferowane z 7-biegową skrzynią DSG.
Na naszym rynku najlepiej sprzedać się wersją 1.6 TDI o mocy 115 KM. Z tym silnikiem Golf oferuje maksymalny moment obrotowy 250 Nm dostępny przy niskich prędkościach.
Wyposażony w TDI i manualną skrzynię biegów Golf przyspiesza od 0 do 100 km/hw 10,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 198 km/h. Reklamowane średnie spalanie to: 4,1 l/100 km (CO2: 106 g/km). Silnik ten może być opcjonalnie sprzężony z 7-biegową skrzynią DSG.
Począwszy od wersji Comfortline, dostępny jest silnik 2.0 TDI o mocy 150 KM – zużycie i emisja CO2 wynoszą odpowiednio zaledwie 4,2 l/100 km i 109 g/km. Silnik, który rozpędza Golfa do 216 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/hw interesujące 8,6 sekundy.
Przy tak wielu dostępnych silnikach i wersjach konfiguracja Volkswagena Golfa 2017, który Ci odpowiada, nie będzie trudna. Spróbuj tutaj.
Ta treść jest sponsorowana przez