Grupa Renault jest zaangażowana w przyspieszenie swojej strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych i właśnie potwierdziła, że zamierza wprowadzić do 2025 roku dziesięć nowych, w 100% elektrycznych modeli, z czego siedem dla marki Renault.
Cel ten jest częścią strategicznego planu eWays, ogłoszonego obecnie przez Luca de Meo, dyrektora wykonawczego Grupy Renault, który przewiduje również rozwój baterii i technologii w celu obniżenia kosztów.
Podczas tego cyfrowego wydarzenia, podczas którego Luca de Meo podkreślał, że marka galijska zamierza być „jedną z najbardziej, jeśli nie najbardziej ekologiczną w Europie”, Renault po raz pierwszy pokazało 4Ever, prototyp, który wyprzedza przyszły model elektryczny, który powinien być czymś w rodzaju nowoczesnej reinterpretacji kultowego Renault 4.
Ale to nie jedyna historyczna nazwa Renault, która zostanie przywrócona, aby nadać przyszłym modelom elektrycznym. Renault 5 będzie miało również prawo do wersji na miarę XXI wieku, a francuska marka zdradzi, że będzie kosztować około 33% mniej niż obecne ZOE, co daje „nadwozie” idei demokratyzacji mobilności elektrycznej.
Oprócz tych dwóch modeli inna znana nazwa: MéganE. Oparty na platformie CMF-EV (tej samej, na której będzie budowany nowy elektryczny crossover Nissana), MéganE rozpocznie produkcję w 2021 roku, a na rynek trafi w 2022 roku.
Natywne platformy dla tramwajów
Rozszerzenie gamy pojazdów elektrycznych Grupy Renault będzie oparte na specjalnych platformach dla modeli elektrycznych, a mianowicie CMF-EV i CMF-BEV.
Pierwsza — CMF-EV — jest zorientowana na segmenty C i D i do 2025 r. będzie reprezentować 700 000 pojazdów w ramach sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi. Może zapewnić zasięg do 580 km (WLTP), co pozwala na idealną dystrybucję masy, bezpośredni układ kierowniczy, nisko położony środek ciężkości i wielowahaczowe tylne zawieszenie.
Platforma CMF-BEV jest przeznaczona dla modeli segmentu B, o bardziej „ograniczonych” cenach i oferuje do 400 km (WLTP) autonomii elektrycznej.
Odkryj swój następny samochód
Zmniejsz o połowę koszt baterii
Grupie Renault udało się obniżyć o połowę koszty akumulatorów w ciągu ostatnich dziesięciu lat i teraz chce powtórzyć tę redukcję w ciągu następnej dekady.
W tym celu Grupa Renault nawiązała właśnie partnerstwo z Envision AESC w celu rozwoju gigantycznej fabryki w Douai we Francji o mocy 9 GWh w 2024 roku i która może osiągnąć 24 GWh w 2030 roku.
Ponadto francuska grupa podpisała również memorandum o porozumieniu, aby stać się udziałowcem francuskiego start-upu Verkor, z udziałem ponad 20%, w celu zbudowania pierwszej gigafabryki wysokowydajnych akumulatorów we Francji. początkowa moc 10 GWh, która może „wzrosnąć” do 20 GWh w 2030 roku.