Żegnaj szarość. Jeśli w swojej genezie, w 1989 roku i przez większość swojego istnienia, Lexus był „oskarżany” o nadmierny konserwatyzm, a nawet o pewne wizualne przybliżenie do rywala z Mercedes-Benz, to w dzisiejszych czasach Lexus nie mógłby być bardziej wyrazisty.
Obecnie możemy winić niemieckie składki za, być może, nadmiar wizualnej irytacji — logikę „macierzystej lalki” — i dodatkowe „błyskotki”, ale generalnie istnieje poczucie powściągliwości, które czasami jest nadmierne. Lexus podąża własną ścieżką.
Z prezesem Toyoty, Akio Toyodą jako głównym kierowcą, zarówno Lexus, jak i Toyota rozpoczęli wewnętrzną rewolucję wizualną, dzięki czemu ich modele stały się nie tylko bardziej wyraziste, ale także wizualnie dynamiczne, definitywnie zmieniając wizerunek „szarych” samochodów, z których byli znani.
Kratka wrzeciona
W przypadku Lexusa rewolucja początkowo koncentrowała się na zdefiniowaniu nowej siatki – nadal pozostaje ona jednym z najważniejszych elementów określających tożsamość marki. Nazywał się Kratka Wrzeciona , i wynika z połączenia dwóch odwróconych trapezoidalnych kształtów względem siebie, przypominających w zarysie kształt klepsydry.
Co prawda, czy nam się to podobało, czy nie, było to skuteczne rozwiązanie – Spindle Grille nie tylko wyróżniał fronty Lexusa, ale dziś łatwo kojarzymy go z marką.
Grill Lexusa LS do sprawdzenia
Krytyka „starej gwardii”
Efekt polaryzacyjny jest wyraźny i generuje równoważne ilości przyciągania oraz odpychania. Coś, co bardziej konserwatywni klienci nie lubili.Nikt nie może tego lepiej powiedzieć niż Jeff Bracken, wiceprezes Lexusa, w wypowiedziach dla CarBuzz podczas Detroit Motor Show, gdzie marka zaprezentowała LF-1 Limitless Concept, który wyróżniał się bardzo wyrazistą interpretacją Spindle Grille:
Będę bardzo przejrzysty. To nasz podpis. Niektóre z naszych modeli mają bardziej wyrazistą siatkę niż inne. Ludzie, którzy postrzegają to jako coś polaryzującego, to w większości ludzie, którzy byli z nami od początku. W rzeczywistości odbieram telefony od niektórych z tych właścicieli i rozmawiam z nimi przez telefon dosłownie 45 minut do godziny, w których wyrażają swoje rozczarowanie.
zmiana powstaje z konieczności
Bracken mówi, że to problem, ponieważ nie chcą stracić swoich najbardziej lojalnych klientów, ale z drugiej strony zmiana jest kluczowa dla długoterminowego przetrwania marki, przyciągając nowych klientów — nie tylko nowych w Lexusie, ale także nowszych, ponieważ cóż bóstwo.
Linie F i F Sport – te o bardziej dynamicznym wyglądzie – nie przyniosły pożądanego efektu w przyciąganiu młodszych klientów, więc pomimo krytyki ze strony stałych klientów, marka nadal będzie podążać tą ścieżką. Według Brackena wizerunek Lexusa kojarzył się z wysokiej jakości samochodami premium, ale samo w sobie nie wystarczy, aby Lexus był aktualny. Dlatego marka stawia bardziej na design:
Jest to z naszej strony bardzo celowe i strategiczne posunięcie. Jeśli stracimy część naszych tradycyjnych klientów, będzie to dla nas przykre, ale nie powstrzyma nas przed podążaniem tą ścieżką. Mamy nadzieję zyskać więcej niż stracić. Nie chcemy nikogo stracić, ale…