Kiedy piszemy o Honda Integra Typ R DC2 prawie pięć lat temu zakończyliśmy tekst zwrotem „Nie poddawaj się Hondzie, czekamy na kolejną!”. Był ktoś, kto nie chciał dłużej czekać, jak pokazują zdjęcia tego amerykańskiego projektanta, Jordana Rubinsteina-Towlera.
Tak, był następca DC2, DC5, ale jego komercjalizacja była ograniczona do mniejszej liczby rynków i nie dotarła nawet do Portugalii. Mimo to produkcja tego kompaktowego coupé zakończyła się w (odległym) roku 2006.
Czy w Hondzie znajdzie się miejsce na nową Integrę Type R? Tak nam się wydaje... Toyota GT86 drugiej generacji i Subaru BRZ są tuż za rogiem, dlaczego nie rywal ze strony Hondy, mimo że wszystko przed nami? Nawet po to, by pozbyć się przedawkowania SUV-a i crossovera.
Bardziej skupiony i lżejszy stwór, z mniejszymi kompromisami niż Civic Type R, chociaż trochę spekulując, trzeba było poddać się obecności silnika z turbodoładowaniem, jak to miało miejsce w przypadku hot hatcha.
Zapisz się do naszego newslettera
Ćwiczenie projektowe Jordana Rubinsteina-Towlera, prawdopodobnie reakcja na wciąż niedawne ogłoszenie końca Hondy Civic Coupé w Stanach Zjednoczonych, ujawnia coupé o futurystycznych, stylizowanych liniach, ale bez nadmiaru zdobnictwa. Nawiasem mówiąc, „chwała” dla projektanta za utrzymywanie ciała tak „czysto”, nawet biorąc pod uwagę, że jest to hardkorowa wersja jego Integry.
Dzieje się tak dlatego, że projektant nie przestał wyobrażać sobie, czym będzie Honda Integra Type R przez następne kilka lat, ale poszedł dalej i rozwinął swoje pomysły, biorąc pod uwagę możliwe warunki przemysłowe, dając nam bardziej realistyczną wersję tego, jak coupé w jego „normalne” wersje.
„Normalna” Integra jego autorstwa, choć nie tak efektowna jak Type R, ma też czyste, dynamiczne, a nawet eleganckie linie.
