Shiro Nakamura wycofuje się z Nissana po 17 latach. Był szefem designu marki, a od niedawna liderem całej grupy. Zastąpił go teraz Alfonso Albaisa, który opuszcza Infiniti.
To Carlos Ghosn, dyrektor wykonawczy Sojuszu Renault-Nissan, sprowadził Shiro Nakamurę do Nissana w 1999 roku, opuszczając Isuzu. Nakamura szybko stał się kluczowym graczem w zmianie kursu japońskiej marki. To pod jego nadzorem pozyskaliśmy samochody, które naznaczyły branżę, jak Nissan Qashqai czy „Godzilla” GT-R. Był także tym, który przyniósł nam radykalnego Juke'a, Cube'a i elektrycznego Leafa. Niedawno nadzorował po trochu wszystko w grupie Nissana, od taniego Datsuna po Infiniti.Na pożegnanie, 66-letni Shiro Nakamura, w wywiadzie dla Autocar podczas ostatniego Salonu Samochodowego w Genewie, odniósł się do przyszłości Nissana i odejścia świadka projektów, którymi zarządzał.
Przyszłość Nissana Qashqai
Według Nakamury kolejne pokolenie będzie jeszcze większym wyzwaniem, ponieważ musi ewoluować, ale nie tracąc tego, co czyni Qashqaia Qashqai. Japoński crossover wciąż jest absolutnym liderem na rynku, więc nie ma potrzeby wymyślać go na nowo. Nakamura mówi, że to nie tylko kwestia ochrony ich mocnych stron, będą musieli pójść dalej.
Genewa była właśnie sceną prezentacji zmiany stylizacji tego modelu, nadal nadzorowanej przez Nakamurę. Innymi słowy, następca zostanie przedstawiony dopiero za dwa, trzy lata. Według projektanta nowy model jest praktycznie skończony, czyli projekt jest praktycznie „zamrożony”.
Jeśli chodzi o wnętrze, w którym Nissan Qashqai spotkał się z krytyką, Nakamura mówi, że to tam zobaczymy największe zmiany. To będzie wnętrze, które będzie odzwierciedlało nowinki technologiczne, a najbardziej widoczną atrakcją będzie rosnący rozmiar ekranów.
Zmodernizowany Qashqai otrzymał ProPilot, technologię Nissana dla pojazdów autonomicznych. Obecnie znajduje się na poziomie pierwszym, ale następca zintegruje więcej ról, które umieszczą go na poziomie drugim. Tak więc projekt interfejsu HMI (Human Machine Interface lub Human Machine Interface) jest projektowany od podstaw, biorąc pod uwagę większą rolę, jaką w przyszłości będzie odgrywać autonomiczna jazda.
Spodziewajmy się wnętrza z coraz bardziej zaawansowanymi funkcjami, ale nie zobaczymy więcej przycisków niż obecne. Zwiększenie gabarytów ekranu nie tylko pozwoli na umieszczenie w nim większej ilości informacji, ale także sugeruje, że dostęp do nowych funkcji można uzyskać wyłącznie poprzez jego użycie.
Nowy Nissan Juke
Przechodząc do innego udanego crossovera marki, któremu już przyjrzeliśmy się bardziej szczegółowo, następca Juke powinien być znany jeszcze w tym roku. Według Nakamury: „Nissan Juke musi zachować swoją dystyngację i atrakcyjność. Staraliśmy się jak najlepiej zachować jego osobliwość. Zrobimy duży krok w projektowaniu, ale nadal będzie on rozpoznawany jako Juke. Kluczowe elementy muszą pozostać takie jak charakter lub proporcje twarzy. Małe samochody są łatwiejsze, mogą być dość agresywne.”
Czy będzie nowa „Godzilla”?
Pojawiło się wiele spekulacji na temat następcy Nissana GT-R, a temat dyskusji często dotyczy hybrydyzacji nowej generacji. Jednak z wypowiedzi Nakamury wydaje się, że bardziej słusznym pytaniem byłoby „czy naprawdę istnieje następca?”. Obecny model, mimo corocznych zmian, obchodzi w tym roku swoje 10-lecie od wprowadzenia na rynek. W ostatniej aktualizacji GT-R otrzymał nowe i bardzo potrzebne wnętrze.
Nakamura odnosi się do GT-R jako Porsche 911, co oznacza ciągłą ewolucję. Jeśli pojawi się nowy, musi być we wszystkim lepszy. Dopiero gdy nie uda się ulepszyć obecnego modelu, ruszą w stronę całkowitej renowacji, a według projektanta GT-R jeszcze się nie starzeje. W tej chwili wszystkie GT-Ry nadal dobrze się sprzedają.
Kolejny model wątpliwy: następca 370Z
Mniej lub bardziej przystępne cenowo samochody sportowe nie miały łatwego życia. Trudno jest uzasadnić finansowo rozwój nowego coupé lub roadstera od podstaw, gdy wielkość sprzedaży jest często tak mała. Aby obejść tę sytuację, nawiązano partnerstwa pomiędzy kilkoma producentami: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider i przyszłe BMW Z5/Toyota Supra są najlepszym przykładem tej rzeczywistości.
Nie wiemy, czy Nissan pójdzie w kierunku podobnego modelu biznesowego. Nakamura nie ma też nic do dodania na temat ewentualnego następcy Z. Zdaniem projektanta, obecnie trudno znaleźć właściwą koncepcję. Rynek dla dwumiejscowych coupé jest niewielki i tylko Porsche wydaje się znajdować wystarczającą liczbę klientów. Jest już wiele propozycji następcy Z, ale są to bardziej ćwiczenia „co by było, gdyby…” niż poważne propozycje następcy.
Być może potrzebne jest nowe podejście. Nissan Bladeglider?
„Bladeglider to tylko eksperyment, nie planowany do produkcji. Nawet jeśli jesteśmy w stanie wyprodukować odpowiednią liczbę jednostek po odpowiedniej cenie, nie wiem, czy rynek jest wystarczająco duży. Jest to jednak ciekawy samochód – prawdziwy trzymiejscowy” – mówi Shiro Nakamura.
POWIĄZANE: BMW Designer zatrudniony przez Infiniti
Dla tych, którzy nie znają Nissana Bladeglider, jest to studium elektrycznego samochodu sportowego. Opracowany jako hipotetyczny model drogi fenomenalnego Deltawinga, Bladeglider ma kształt delta (patrząc z góry) jako główną cechę. Innymi słowy, przód jest znacznie węższy niż tył.Zaprojektowano już dwa prototypy Bladeglider, z których najnowsza będzie znana podczas Igrzysk Olimpijskich w Rio de Janeiro w 2016 roku. Model pozwala na transport trzech pasażerów, z centralną pozycją za kierownicą, à la McLaren F1.
Skoro o elektryce mowa, do Nissana Leaf dołączą kolejne modele
Tutaj Nakamura nie ma wątpliwości: „W przyszłości będzie wiele typów pojazdów elektrycznych. The Leaf to bardziej model, a nie marka”. W związku z tym w Nissanie zobaczymy nie tylko więcej modeli elektrycznych, ale i Infiniti będzie je mieć. Po pierwsze, nowy Leaf zostanie wprowadzony w 2018 roku, a zaraz po nim pojawi się kolejny model o innej typologii.
Mieszkańcy miast są idealnymi pojazdami na elektryczny układ napędowy, ale raczej nie zobaczymy w najbliższym czasie takich modeli. Nakamura zakłada, że chciałby sprowadzić do Europy jeden z japońskich samochodów kei, ale nie jest to możliwe ze względu na inne przepisy. Według niego samochód kei byłby doskonałym miastem. W przyszłości, jeśli Nissan będzie miał samochód miejski, Nakamura przyznaje, że może to być samochód elektryczny.
Projektant nawiązuje również do Nismo. Qashqai Nismo na horyzoncie?
Shiro Nakamura jest zdania, że pod marką Nismo istnieje szansa na pełną gamę modeli. Nawet Qashqai Nismo można by przyrównać, ale musiałby to być kompletny przegląd crossovera: silnik i zawieszenie musiałyby oferować inny poziom osiągów i umiejętności. Nie da się tego sprowadzić do zmian kosmetycznych. W tej chwili Nismo ma wersje GT-R, 370Z i Juke, a także Pulsar.Następcą Shiro Nakamury jest Alfonso Albaisa, który teraz przejmuje stery jako dyrektor kreatywny Nissana, Infiniti i Datsuna. Do tej pory Albaisa zajmowała stanowisko dyrektora ds. designu w Infiniti. Jego poprzednie stanowisko zajmuje teraz Karim Habib z BMW.