Strategią zdobycia pozycji dla Mercedes-Benz, BMW i Audi w Europie jest rozpieszczanie klientów, którzy Geneza mówi, że nie muszą ponownie wchodzić do salonu lub warsztatu, jeśli kupią jeden ze swoich modeli.
W listopadzie 2015 roku świat poznał Genesis, markę premium południowokoreańskiego koncernu Hyundai, który startował właśnie na rodzimym rynku, a następnie Stany Zjednoczone, Rosja, Australia, Bliski Wschód i Chiny (dopiero w kwietniu 2021 r.) .
Nic dziwnego, że wejście do Europy zajęło nieco więcej czasu, wiedząc, że prestiż niemieckich marek premium jest głęboko zakorzeniony (takich jak Volvo i, coraz częściej po początkowym oporze, Lexus), będąc również w tym regionie, klient jest bardziej wymagający. Jak wyjaśnia Dominique Boesch, dyrektor generalny Genesis w Europie:
Dominique Boesch, Dyrektor Generalny Genesis Europe„To będzie nasze największe wyzwanie, ponieważ europejski konsument na tym rynku docelowym jest najbardziej kompetentny i wymagający na świecie, ale wiem, że jesteśmy gotowi”.
Tyrone Johnson, dyrektor techniczny nowej marki, popiera ten pomysł, zapewniając, że „modele, które wejdą do sprzedaży w tym roku, były celem ważnych korekt w zakresie podwozia i silników, z wyczerpującymi testami na torze Nürburgring, nie do osiągnięcia najlepsze czasy okrążeń, ale aby zapewnić najwyższy komfort w naszych samochodach”.
Genesis zaczyna z dużym uznaniem pod względem jakości łożysk swoich modeli, niezależnie od tego, czy Albert Biermann, lider numer 1 wśród marek grupy, stał się punktem odniesienia w tej branży po wielu latach przewodzenia w rozwoju BMW M, które są odniesienie w tym rozdziale.
Znajomość rynku europejskiego i tego, czego chce klient, była tak naprawdę podstawą wyboru kilku dyrektorów Genesis, zaczynając od jej dyrektora generalnego, Boescha, który z centrali firmy we Frankfurcie (tymczasowo w tym samym budynku co Hyundai, w Offenbach , ale wraz z planowaną na najbliższe miesiące przeprowadzką do własnej przestrzeni) będzie podlegać bezpośrednio Jayowi Changowi, CEO Genesis w Seulu.
Swoje doświadczenie zdobyte w ciągu 20 lat spędzonych w Audi wykorzysta w swojej karierze, w której był dyrektorem generalnym marki pierścieni w Korei Południowej, Japonii i Chinach, zanim wrócił do Europy jako dyrektor sprzedaży Audi, a następnie dyrektor ds. Globalna strategia handlu detalicznego przyszłości.
rozpieszczać klienta
I właśnie w tym obszarze niektóre idee, w których Genesis chce zmienić inne w Europie, zostaną wprowadzone w życie, jak mówi Boesch:
Dominique Boesch, Dyrektor Generalny Genesis Europe„W planie pięcioletnim, który podpisujemy z każdym klientem, oczekuje się, że Twój samochód zostanie odebrany i zwrócony do Twojego domu/biura przez osobistego asystenta Genesis, więc nie musisz wracać do dealera lub warsztatu w swoim dożywotni."
Nic więc dziwnego, że sieć koncesji jest zmniejszona (początkowo tylko trzy – Londyn, Zurych i Monachium – ale z planowanym rozszerzeniem) i tak, że spokój ducha jest wielki, w swoim pięcioletnim planie leczenia dla Klient Genesis obejmuje gwarancję na pojazd, pomoc techniczną, pomoc drogową, bezpłatny samochód zastępczy oraz mapy bezprzewodowe i aktualizacje oprogramowania wysyłane do samochodu.
Genesis GV80
Kolejnym punktem opartym na strategii marketingowej jest ustalanie jednorazowych, nienegocjowalnych cen, praktyka ważna dla Apple, która teraz zaczyna obowiązywać w branży motoryzacyjnej (branża, w której będzie miała kilka ciekawych wyzwań ze względu na wciąż bardzo różne ramy fiskalne w poszczególnych krajach, jak dobrze wiemy w Portugalii…).
Ten sposób zróżnicowania obsługi klienta był jednym z kluczowych czynników sukcesu Lexusa, gdy w latach 90. pojawił się w Stanach Zjednoczonych i pozwolił zdobyć wiodącą pozycję na tym rynku w ciągu zaledwie pięciu lat, co jest nie do pomyślenia w Europie, gdzie zmiana Marka Toyota Group nadal ma bardzo skromne wolumeny sprzedaży.
Geneza G80
Diesel, benzyna i elektryka
Genesis zdaje sobie sprawę, że wojna w Europie będzie ciężka, ale w tym roku stawia na cztery modele: sedany G70 i G80 oraz SUV (na który powinien być większy popyt) GV70 i GV80, z wprowadzeniem specjalnego model na rynek europejski w pierwszej połowie 2022 roku.
„W tej chwili dostępne będą silniki cztero- i sześciocylindrowe, Diesel i benzyna (oraz z napędem na tylne koła i na cztery koła), ale już na początku przyszłego roku będziemy mieli pierwszego w 100% elektrycznego Genesisa, G80, po którym pojawią się dwa inne całkowicie bezemisyjne modele (jeden z nich z konkretną platformą), również w 2022 roku”, obiecuje Tyrone Johnson, który przyznaje, że nie mogło być inaczej: „to mariaż luksusu i napędu elektrycznego jest nieuniknione także w Genesis”.
Wnętrze G80
Jak Europa zareaguje na Genesis?
Luc Donckerwolke jest kolejnym wielkim europejskim koneserem klientów, po ponad dwóch dekadach (1992-2015) pracy w Grupie Volkswagen, gdzie kierownictwo projektowe firmy Bentley jest jednym z jego najważniejszych stanowisk. Prawdziwy obywatel świata (urodzony w Peru i obywatel Belgii, mieszkający we Francji, Niemczech, Hiszpanii i Korei Południowej), Donckerwolke uosabia filozofię projektowania Genesis jako „Atletyczną elegancję”, składającą się z elementów wyrażających moc, bezpieczeństwo i prostotę:
Luc Donckerwolke, dyrektor kreatywny, Hyundai Motor Group„Na przykład na naszych tablicach nie chcemy oferować obszernego menu „finger-food”, ale wykwintną obsługę wyselekcjonowaną przez kamerdynera dla smakoszy, aby klient miał wszystko, co lubi najbardziej, kiedy tylko tego chce. ” .
Genesis X Concept, kolejny rozdział w projektowaniu marki.
Interesujące będzie obserwowanie reakcji rynku europejskiego na pojawienie się tej marki, wiedząc, że Koreańczycy z Korei Południowej podążali tą samą drogą, co marki japońskie w procesie internacjonalizacji, najpierw w Stanach Zjednoczonych, a następnie w Europie i przyjmując o połowę mniej czasu zajęło Toyocie, Nissanowi lub Hondzie zdobycie pozycji na tych rynkach.
W 2020 roku Genesis sprzedał 130 000 samochodów na całym świecie, nieco ponad 5% pojazdów zarejestrowanych przez lidera wśród marek premium, Mercedes-Benz.
Ale w pierwszym kwartale 2021 r. 8222 Genesis sprzedane w USA to już ponad 10% z (78 000) zarejestrowanych przez lidera Mercedesa i różnicowanie praktyk w zakresie obsługi klienta (czytaj, rozpieszczanie i więcej rozpieszczanie) i dobre wyniki w bardzo ważnych badaniach JD Power dotyczących niezawodności/jakości (które przyczyniły się do sukcesu Lexusa w tym kraju trzy dekady temu) mogą pozwolić na znaczny wzrost w nadchodzących latach.
Małe rynki peryferyjne w Europie, takie jak Portugalia, nie są jeszcze uwzględnione w kalendarzu ekspansji Genesis na tym kontynencie, ale ich pojawienie się w Portugalii nie nastąpi przed drugą połową tej dekady.