TEN Spyros Panopoulos Projekt Chaos jest zdeterminowany, aby umieścić Grecję na mapie hipersportów — tak, Grecja… Czy wydaje się to naciągane? Cóż… a dlaczego nie? Obecnie istnieje szwedzki Koenigsegg lub chorwacki Rimac. Narody, o których jeszcze nie tak dawno nie moglibyśmy powiedzieć, że mogą być kolebką jednych z najbardziej niesamowitych hipersportów w historii.
Spyros Panopoulos to nazwisko założyciela tytułowego Spyros Panopoulos Automotive i do tej pory najbardziej znany był jako właściciel eXtreme Tuners. Grecki autokar był znany z takich kreacji jak bijące rekordy Mitsubishi Evolution, które pokonało 402 m toru drag w zaledwie 7,745 s przy 297 km/h! Albo dla Gallardo… 3500 KM!
Decyzja o stworzeniu od podstaw własnego samochodu wynika z pragnienia Spyrosa Panopoulosa, aby pokazać, czym powinien być prawdziwy supersportowy samochód. Do tego stopnia, że twierdzi, iż jego Projekt Chaos da początek zupełnie nowej kategorii samochodów: ultrasamochodom lub ultrasamochodom.
Cóż, patrząc na (bardzo duże) już zaawansowane liczby, jesteśmy skłonni się z tym zgodzić: 2000 KM na rozpoczęcie rozmowy, 3000 KM w najmocniejszej wersji , a oczekiwane przyspieszenia w granicach 2-3 g. Liczby, które sprawiają wrażenie… szalonych.
zaczynać od początku
Praktycznie wszystko, co zobaczymy w Project Chaos, będzie zaczynało się od zera, zostało opracowane i zaprojektowane przez Spyros Panopoulos Automotive, zaczynając od silnika.
To jest V10 o pojemności 4,0 l i dwóch turbosprężarkach . Jak udaje im się wydobyć 2000 KM i 3000 KM – odpowiednio 500 KM/l i 750 KM/l – bez „stopienia” stosunkowo kompaktowego bloku? Dwie turbosprężarki są nie tylko sporych rozmiarów, ale zastosowane materiały i konstrukcja są nietypowe, ale niezbędne do osiągnięcia tak dużej liczby.
Zdecydowana większość komponentów wchodzących w skład silnika (i nie tylko) wykorzystuje druk 3D. To właśnie umożliwia zaprojektowanie elementów godnych filmu science fiction, o niezwykle organicznym wyglądzie, który możemy zobaczyć na zdjęciach.
Zapisz się do naszego newslettera
Tłoki, korbowody, wał korbowy, ale także zaciski hamulcowe czy felgi wykorzystują tę metodę konstrukcji. A materiały nie mogą być bardziej egzotyczne.
Wygląd korbowodu i konstrukcji tłoka jest godny filmu science fiction.
W wersji… podstawowej, o mocy zaledwie… 2000 KM przy 11.000 obr/min, 4.0 V10 ma dwie 68-milimetrowe turbosprężarki zbudowane z włókna węglowego, wałki rozrządu z tytanu, a także tłoki, korbowody i wał korbowy, a zawory z tytanu. Inkonel.
Aby osiągnąć 3000 KM, 4.0 V10 osiąga maksymalny pułap obrotów do 12 000 obr./min, turbosprężarki rosną do 78 mm, tłoki wymieniono na ceramiczne, a korbowody na węglowe.
Przesunięcie przesadnych liczb na ziemię będzie odpowiadać za ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów z, co zrozumiałe, napędem na cztery koła. Chociaż wydaje się, że tylko 35% całkowitej siły wszechmocnego V10 trafi na przednią oś.
Nie sposób nie uronić łzy w oczekiwaniu na kiepskie opony, które będą musiały sobie poradzić z tymi liczbami.
Skomplikowana konstrukcja tytanowych kół jest możliwa tylko dzięki drukowi 3D
Te, jak możesz sobie wyobrazić, zostały opracowane specjalnie dla Project Chaos. Na razie wiadomo, że mają szerokość 355mm (zakładamy z tyłu) i obejmują koła o średnicy 22″ i szerokości 13″ – z przodu zastosowano skromniejsze felgi 21″ o szerokości 9″. Mogą być również wykonane z tytanu lub włókna węglowego.
Musi być szybki, nie?
Biorąc pod uwagę te liczby i obietnicę stosunkowo niewielkiej wagi — stosunek masy do mocy powinien w przypadku wersji o mocy 3000 KM wynosić… 0,5 kg/KM (!) — zaawansowane osiągi są przytłaczające, ale nadal potrzeba oczywiście potwierdzenia.
Tylna optyka jest również wynikiem druku 3D, będąc w matrycy LED
Do 100 km/h dochodzi w 1,8 s, ale wartości, które pozostawiają nam oczy szeroko otwarte, to mizerne 2,6 s od 100 do 200 km/h, czy jeszcze krótsze 2,2 s ze 160 do… 240 km/h. Project Chaos ma wszystko, czego potrzeba, aby być najszybszym samochodem na świecie — dołączając do kandydatów Jesko Absolut, Tuatara i Venom F5 — jednocześnie obiecuje osiągnąć prędkość 500 km/h.
Zatrzymanie tego… ultrasamochodu nabiera kluczowego znaczenia. Pęseta magnezowa, również z nadrukiem, gryzie ogromne ceramiczne krążki o średnicy 420 mm, które muszą gwarantować wszelką niezbędną moc, aby skutecznie powstrzymać tego godnego greckiej mitologii potwora.
Tarcze ceramiczne i najbardziej radykalne zaciski hamulcowe w historii.
Bardziej egzotyczny niż… egzotyczny
Utrzymanie wszystkiego na miejscu to bardzo sztywny i lekki monocoque w Zylonie — termoutwardzalny polioksazol o strukturze ciekłokrystalicznej — niezwykle mocny materiał, ale także bardzo lekki, przewyższający najpopularniejsze w tym wszechświecie hipersportów włókno węglowe . Zylon jest obecnie używany w niektórych komponentach jednomiejscowych samochodów Formuły 1 i… statków kosmicznych.
Uzupełnieniem monocoque są aluminiowe podkonstrukcje z przodu i z tyłu, nadwozie z włókna węglowego i części z kevlaru. Siedzenia są wbudowane w sam monocoque.
Egzotyczne materiały trwają nadal na wydechach, wykorzystując do budowy Inconel, włókno węglowe i tytan… I oczywiście jest również drukowany.
Chociaż nie zostało to jeszcze ujawnione, Spyros Panopoulos Automotive już wypuścił kilka innych funkcji Project Chaos. Będzie dość niski, bo tylko 1,04 m wysokości, i bardzo szeroki, 2,08 m szerokości, dokładnie dwa razy wyższy. Wiemy już też, że będzie w stanie wyprodukować 1740 kg docisku.
połączone wnętrze
Jeśli silnik i podwozie ujawniają mocną zawartość technologiczną, wnętrze nie zostanie daleko w tyle — Project Chaos zapowiada się na bardzo dobrze skomunikowaną i ekstremalną maszynę. Będzie miał połączenie 5G i bardzo zaawansowany wyświetlacz head-up z technologią rozszerzonej rzeczywistości.
Kiedy nadejdzie?
Publiczna prezentacja została zaplanowana na marzec 2021 r., z okazji Salonu Samochodowego w Genewie. Jak się niedawno dowiedzieliśmy, w przyszłym roku nie będzie (również) w Genewie Motor Show. Teraz będziemy musieli poczekać, aż Spyros Panopoulos Automotive ogłosi, kiedy i jak ten szalony ultrasamochód zostanie ujawniony światu.
W przeciwieństwie do innych ekstremalnych maszyn, takich jak Devel Sixteen — potwór o mocy 5000 KM — szanse na zobaczenie Project Chaos na drodze są większe. eXtreme Tuners ma bardzo ciekawe doświadczenie w opracowywaniu komponentów mechanicznych, aby wspierać niesamowitą liczbę koni w ich konfiguracjach, więc ta nowa maszyna stworzona od podstaw jest praktycznym zastosowaniem wniosków wyciągniętych przez lata.
Teraz musimy poczekać do 2021 roku, aż Spyros Panopoulos Automotive zademonstruje, że Project Chaos może zrobić to, co obiecuje.
Źródła: Carscoops i Drive Tribe.