Po długiej kampanii przedpremierowej modelu, podczas której zostaliśmy „obdarowani” kilkoma zajawkami, Mercedes-AMG postanowił ujawnić swój najnowszy krztusiec: A 45 4MATIC+ (i jego jeszcze bardziej hardkorową wersję, A 45 S 4MATIC+).
Mercedes-AMG nie chciał jednak, aby A 45 4MATIC+ wystąpił sam na Goodwood Festival of Speed. Z tego powodu niemiecka marka zdecydowała się również zaprezentować CLA 45 4MATIC+ oraz jego bardziej radykalną wersję CLA 45 S 4MATIC+.
W porównaniu do A 35 4MATIC i CLA 35 4MATIC, A 45 4MATIC+ i CLA 45 S 4MATIC+ są wyposażone w nowy przedni grill, (znacznie) większy tylny spojler, powiększone nadkola, nowe przednie i tylne zderzaki. cztery wyloty spalin (które w wersji „S” przechodzą od średnicy 82 mm do 90 mm).
Należy również zauważyć, że „normalne” wersje używają kół 18”, podczas gdy wersje „S” używają kół 19”. We wnętrzu oprócz sportowych foteli i żółtych akcentów w wersji „S” nadal znajdziemy system MBUX.
Gwiazda nowego Mercedesa-AMG? silnik oczywiście
Oczywiście głównym punktem zainteresowania nowych A 45 4MATIC+ i CLA 45 S 4MATIC+ (a zwłaszcza wersji „S”) jest silnik. Pod maską oba modele mają ten, który jest to najmocniejszy na świecie, produkowany seryjnie, czterocylindrowy silnik z doładowaniem.
Zapisz się do naszego newslettera
W wersjach Przy 45 4MATIC+ i CLA 45 4MATIC+ silnik 2,0 l zapewnia łącznie 387 KM i 480 Nm momentu obrotowego . W przypadku wersji „S” moc wzrasta do imponujących 421 KM, a moment obrotowy sięga 500 Nm i specyficzna moc 211 KM/litr!
W obu przypadkach moc przenoszona jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem dwusprzęgłowej skrzyni biegów AMG SPEEDSHIFT DCT 8G.
Jeśli chodzi o osiągi, A 45 4MATIC+ przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4 sekundy (S potrzebuje tylko 3,9 s) i osiąga 250 km/h (S osiąga 270 km/h). CLA 45 4MATIC+ potrzebuje 4,1 s, aby osiągnąć 100 km/h (wersja S potrzebuje tylko 4 s), a prędkości maksymalne obu są identyczne jak w wersjach hatchback.
Technologii nie brakuje
Jeśli jest coś, czego nie brakuje w dwóch modelach wypuszczonych teraz przez Mercedes-AMG, to jest to technologia. W przeciwnym razie zobaczmy. Aby zawsze gwarantować najlepszą przyczepność, mają system kontroli momentu obrotowego AMG.
Zintegrowany z nowym tylnym mechanizmem różnicowym, system ten pozwala zarządzać sposobem dystrybucji mocy na wszystkie cztery koła. , z dostępnym nawet trybem Drift (standard w wersjach „S” i zawarty w pakiecie opcji AMG Dynamic PLus w wersjach „normalnych”).
Już system AMG Dynamics działa na ESP i oferuje cztery tryby : Basic, Advanced, Pro i Master. Opcjonalnie dostępny jest również AMG Ride Control, który pozwala wybrać trzy różne tryby sterowania zawieszeniem i łącznie pięć trybów skrzyni biegów: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ i RACE.
Zawieszenie i hamulce nie zostały zapomniane
Aby zapewnić A 45 4MATIC+ i CLA 45 4MATIC+ pracę na tej samej wysokości co silnik, Mercedes-AMG wyposażył je w specjalne sprężyny i nowe amortyzatory.
Jeśli chodzi o hamowanie, wersje bazowe otrzymały z przodu tarcze 350 x 34 mm z zaciskami czterotłoczkowymi oraz tarcze 330 x 22 mm na tylnej osi z zaciskami jednotłoczkowymi. Wersje „S” mają 6-tłoczkowe zaciski hamulcowe (z logo AMG) i tarcze hamulcowe 360 x 36 mm na przedniej osi.
Na razie Mercedes-AMG nie podał jeszcze cen ani kiedy A 45 4MATIC+ i CLA 45 4MATIC+ oraz odpowiednie wersje „S” powinny trafić na rynek.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.