W zeszłym roku Audi zaktualizowało TT o zmienione elementy wizualne i mechaniczne, ale pominęło Audi TT RS , co można było przewidzieć najgorsze…
Wprowadzenie WLTP w 2018 roku oznaczało koniec kilku silników i utratę niektórych koni w innych, aby zachować zgodność z najnowszymi rygorystycznymi normami i protokołami dotyczącymi emisji. Czy TT RS było skazane na zagładę?
Na szczęście nie!
Najpotężniejszy z TT zachowuje cudownie dźwięczny, mocny i wyjątkowy pięć rzędowych doładowanych cylindrów o pojemności 2500 cm3 — zdobył dziewięć kolejnych nagród International Motor of the Year w swojej kategorii.
Podobnie, nadal obciąża ekspresję 400 KM i 480 Nm (pomiędzy 1950 obr./min a 5850 obr./min), które gwarantują osiągi, które jeszcze nie tak dawno były godne supersportów.
W połączeniu z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów (S Tronic) i napędem na wszystkie koła katapultuje 1450 kg (DIN) TT RS Coupé do 100 km/h w zaledwie 3,7 s . Ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 250 km/h można opcjonalnie zwiększyć do 280 km/h.
Audi TT RS jest wyposażone w progresywny układ kierowniczy, specjalnie skalibrowany dla RS i opcjonalnie może otrzymać sportowe zawieszenie „plus” z adaptacyjnymi amortyzatorami magnetycznymi. Układ hamulcowy składa się z wentylowanych przednich tarcz i perforowanych ze stali, z opcjonalnymi zaciskami w kolorze czarnym lub czerwonym.
Bardziej „męski” styl
„TT RS nigdy nie był tak męski” – tak można przeczytać w komunikacie Audi. Przypuszczamy, że podwyższoną męskość widać w nowej, błyszczącej, czarnej osłonie chłodnicy z matową ramą Singleframe i logo quattro z matowego tytanu; w większych wlotach powietrza, które otaczają centralną kratkę; lub na przednim spojlerze.
Z tyłu widzimy nowe stałe tylne skrzydło z „skrzydełkami” na końcach, nowy tylny dyfuzor i dwa owalne „bazooki” służące jako wydech. Całość dopełniają unikalnie zaprojektowane koła 19″ lub opcjonalnie koła 20″.
Inne detale, które odróżniają Audi TT RS od innych TT, można zobaczyć we wgłębieniu w dolnej części progu w kolorze błyszczącej czerni; a także osłony lusterek zewnętrznych, które są dostępne, oprócz koloru nadwozia, z matowego aluminium, błyszczącej czerni i karbonu.
Optyka to standardowa dioda LED, ale opcjonalnie może być matrycą LED , który pozwala automatycznie ustawić maksimum. Również opcjonalnie możemy mieć tylne światła OLED Matrix, projekt 3D, mocniejsze i dokładniejsze.
Wewnątrz nieustannie przypomina się nam, że jesteśmy na pokładzie TT RS: logo RS pojawia się na siedzeniach, kierownicy, progach drzwi i gałce skrzyni biegów.
Zapisz się do naszego newslettera
Znajdują się tam dźwignie zmiany biegów za skórzaną kierownicą, a także dwa przyciski: jeden do włączania i wyłączania silnika, drugi do przełączania między różnymi trybami jazdy.
Audi TT RS jest wyposażone w Audi Virtual Cockpit (12,3″) z dodatkowymi wyświetlaczami informacyjnymi dotyczącymi ciśnienia w oponach, momentu obrotowego i siły G. W trybie ręcznym, lampka ostrzegawcza ostrzega nas, gdy silnik zbliża się do maksymalnych obrotów i musimy przejść do następnego stosunku.
Nowe Audi TT RS będzie nadal dostępne jako coupé i roadster i trafi do nas wiosną, ale zamówienia zostaną otwarte w tym miesiącu.
