Pomimo tego, że Citroën Cxperience Concept jest zupełnie nowym prototypem, nietrudno rozpoznać „starego dobrego” Citroëna w jego liniach.
Pierwszym był C4 Cactus. Lekceważący, co prawda inny i dumny z tej samej postawy. Potem pojawił się nowy C3, podążając śladami Cactus i ponownie wzmacniając różnicę estetyczną, która kiedyś charakteryzowała wszystkie modele francuskiej marki. Taki jest nowy Citroën, trochę podobny do starego: innowacyjnie inny. Najwyraźniej francuska marka w końcu przestała podążać za programem niemieckich marek i zaczęła kroczyć własną ścieżką. Trzy Bien!
Prezentowany dzisiaj Citroën Cxperience Concept (na zdjęciach) to kolejny krok w tym kierunku. Prototyp, który przybiera formę luksusowego modelu i ma zadebiutować na Salonie Samochodowym w Paryżu – imprezie, która rozpocznie się pod koniec tego miesiąca. Dzięki tej koncepcji marka „podwójna jodełka” zamierza pokazać, że można zastosować jej język estetyczny do luksusowego salonu, wskazując niektóre ścieżki i śledząc inne rozwiązaniami, które mogą trafić do produkcji w niedalekiej przyszłości.
Mierzący 4,85 m długości, 2 m szerokości i 1,37 m wysokości, Citroën CXperience Concept stawia na rozstaw osi wynoszący 3 metry, aby wzmocnić jego długi i płynny wygląd, czyniąc z niego imponujący samochód. Linie mają również potrójne światła LED i duże 22-calowe koła.
Inspirowane tematyką „architektury, dekoracji i mebli” wnętrze to połączenie minimalistycznego designu, wysokiej jakości materiałów i najnowocześniejszej technologii. Tylne drzwi typu samobójczego (odwrócone otwieranie) są uzupełnione brakiem słupka „b”, aby wzmocnić poczucie przestrzeni. Siedzenia są obite żółtą siateczką i mają oparcie przypominające drewno. Zamiast luster są kamery.
Jeśli chodzi o silnik, Citroën Cxperience Concept wykorzystuje rozwiązanie hybrydowe, składające się z silnika benzynowego w połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy od 250 do 300 KM. Citroën twierdzi, że autonomia w trybie 100% elektrycznym to 60 km. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów zamontowana jest poprzecznie, bezpośrednio pomiędzy silnikiem spalinowym a jednostką elektryczną. Model posiada również Citroën Advanced Comfort, system, który obiecuje wzorcowy komfort w tym segmencie, wykorzystując bezprecedensową regulację zawieszenia za pomocą komponentów hydraulicznych, które niedawno zaprezentowała marka.