To było rok temu, kiedy poznaliśmy Hyundai i30 „umytej twarzy”, ale dopiero teraz dociera do nas odnowiony model południowokoreańskiej marki – za spóźnienie obwiniamy pandemię.
Przeprowadzona zmiana stylizacji skupia się właśnie na jego twarzy, a nowy model otrzymał nowe reflektory (które mogą być LED), grill i zderzaki. Nowe są również tylne zderzaki, a tylne światła zmieniają się w „crustted” (mogą być również LED), z kołami o nowym designie, aby uzupełnić różnice zewnętrzne.
Wewnątrz różnice są niewielkie, podkreślając odpowiednio nowe ekrany 7″ i 10,25″ (standard, 8″), cyfrową tablicę przyrządów (standard w N Line) oraz nowy system informacyjno-rozrywkowy. Nowe odcienie okładzin i przeprojektowane otwory wentylacyjne uzupełniają różnice w stosunku do tego, co już znaliśmy.
Hyundai i30 w Portugalii
Wraz z premierą odnowionego i30 poznajemy teraz strukturę asortymentu na rynku krajowym. Tak jak poprzednio, dostępne będą trzy nadwozia: Hatchback, Fastback i Kombi.
Zapisz się do naszego newslettera
Dostępne są dwa silniki, jeden benzynowy i jeden wysokoprężny. Pierwszy to 1.0 T-GDI o mocy 120 KM, a drugi to 1.6 CRDi o mocy 136 KM, który również staje się pół-hybrydą lub łagodną hybrydą (48 V).
Pominięto opcje mild-hybrid dla 1.0 T-GDI i nowego 1.5 T-GDI (również mild-hybrid), głównie ze względu na zmianę budżetu państwa w odniesieniu do pojazdów hybrydowych (w tym mild-hybrydowych). Nie było jednak przeszkód, aby ta opcja była częścią 1.6 CRDi 48 V o mocy 136 KM, z dodatkowymi kosztami, które miała pochłonąć marka.
1.0 T-GDI jest dostępny z dwiema skrzyniami biegów: sześciobiegową manualną i siedmiobiegową DCT (dwusprzęgłowa automatyczna). To samo dotyczy 1.6 CRDi, ale z tą różnicą, że opcja manualna staje się nową iMT, czyli inteligentną manualną skrzynią biegów Hyundaia. Pozwala to na odłączenie silnika spalinowego od skrzyni biegów po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
Styl i linia N
Gama odnowionego Hyundaia i30 jest dalej podzielona na dwa poziomy wyposażenia: Style i N Line, przy czym ten ostatni jest teraz dostępny we wszystkich nadwoziach po raz pierwszy.
Linia N wprowadza inny styl — nowe zderzaki z szerszym grillem — reflektory LED i tylne światła, a koła mogą mieć rozmiar 17″ lub 18″ (16″ w Style). Na zewnątrz może mieć również ekskluzywny kolor: Shadow Grey (shadow grey).
Oba są wyposażone w obowiązkowe Android Auto i Apple CarPlay, które mogą być bezprzewodowe. Jeśli chodzi o łączność, i30 jest teraz wyposażony po raz pierwszy w technologię Bluelink — w przypadku wyboru systemu nawigacyjnego oferowana jest bezpłatna pięcioletnia subskrypcja — która zapewnia dostęp do różnych usług łączności za pośrednictwem aplikacji na smartfona. Mamy m.in. dostęp do różnych informacji w czasie rzeczywistym (np. o ruchu drogowym), rozpoznawania głosu i funkcji sterowania pojazdem.
Nie brakuje też wyposażenia bezpieczeństwa, zintegrowanego w pakiecie Hyundai Smart Sense, gdzie mamy takie systemy jak Lane Maintenance (LKAS), Front Vehicle Start Alert (LVDA) czy Emergency Autonomous Braking (FCA).
Ile to kosztuje?
Jak zwykle odnowiony Hyundai i30 ma również siedmioletnią gwarancję bez limitu kilometrów. W Portugalii ceny i30 1.0 T-GDI Style zaczynają się od 22 500 euro.
| Wersja | Cena £ |
|---|---|
| i30 Hatchback (5 portów) | |
| Styl 1.0 T-GDI | 22 500 € |
| Linia 1.0 T-GDI N | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT Linia N | 27 400 |
| 1.6 CRDi 48 V (136 KM) Styl | 30 357€ |
| 1.6 CRDi 48 V (136 KM) Linia N | 33 821 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 KM) DCT Linia N | 35 605 € |
| i30 SW (kombi) | |
| Styl 1.0 T-GDI | 23 500 € |
| Linia 1.0 T-GDI N | 26 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT Linia N | 28 414 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 KM) Styl | 31 295 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 KM) Linia N | 34 792 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 KM) DCT Linia N | 36 576 € |
| i30 Fastback | |
| Linia 1.0 T-GDI N | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT Linia N | 27 400 |