Są to pierwsze wyniki pomiarów NOx (tlenków azotu) i cząstek stałych uzyskane w 5 pojazdach marek Peugeot, Citroën i DS, zgodnie z normą Euro6.d-temp[1]
[1] Euro 6.d-temp: aktualny standard
| Szacunkowe wartości emisji w rzeczywistym użytkowaniu dla pojazdu o małym przebiegu (1) | |||||
| Modele według norma Euro 6 RDE | NOx (mg/km) | Liczba cząstek (NP) (1011 #/km) | konsumpcja | ||
| Wyniki protokołu | Limit na 2020 rok | Wyniki protokołu | Limit na 2020 rok | Wyniki protokołu | |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 82 CVM | 28 | WLTP: 60 RDE: 90* | 5,5 | Brak ograniczeń prawnych | 6,3 |
| Peugeot 308 1.2 PureTech 130 CVM6 | 13 | 3,5 | WLTP: 6,0 RDE: 9,0 | 6,8 | |
| Peugeot 308 SW 1,5 BlueHDi 130 CVM6 | 52 | WLTP: 80 RDE: 120* | 2,0 | 5,7 | |
| Cytrynowy C3 1.5 BlueHDi 110 CVM6 | 40 | 0,8 | 5.0 | ||
| DS 7 WSTECZ 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | 30 | 3.1 | 7,1 |
(1) Szacunkowe średnie wartości emisji na podstawie danych uzyskanych z protokołu badania dla pojazdu o średnim przebiegu od 1000 do 20 000 km w czasie badania. Szacunki te są dostarczane wyłącznie w celach referencyjnych i informacyjnych, w oparciu o założenia i warunki protokołu testowego. Szacunki te są całkowicie oddzielone od wartości emisji NOx i NP wynikających z dyrektywy 2007/46/WE (która przedstawia prawdziwe wartości oficjalne) iz tego powodu nie mają ogólnego zastosowania. Emisje NOx rosną wraz z przebiegiem i różnią się w zależności od warunków użytkowania pojazdu. Protokół testu jest dostępny na portalu Groupe PSA pod adresem www.groupe-psa.com
Pomiary zanieczyszczeń będą dostępne dla 80% pojazdów Euro6.d-temp sprzedawanych w Europie do końca 2018 r. dla samochodów osobowych (VP), a do końca 2019 r. dla lekkich pojazdów użytkowych (VCL). 2018 oraz do hybrydowych wersji Groupe PSA w 2019 roku. Dodatkowo, oprócz opublikowanych już dla wiceprezesów pomiarów zużycia paliwa w rzeczywistych warunkach użytkowania, Groupe PSA publikuje w tym miesiącu na stronach internetowych marek pomiary zużycia dla swoich cała gama lekkich samochodów dostawczych Euro 6.b: Peugeot Partner, Expert i Boxer oraz Citroën Berlingo, Jumpy i Jumper. Podejście to powstało we współpracy z dwiema organizacjami pozarządowymi – T&E i FNE – pod nadzorem Bureau Veritas.
Więcej artykułów na temat rynku motoryzacyjnego można znaleźć w Magazynie Fleet.