Wydany w 1991 roku Volkswagen Polo G40 to był samochód o zbyt dużym sercu dla zbyt małego podwozia. Znany z niestabilnego zachowania i dużej mocy silnika, mały Volkswagen stał się ikoną wśród rakiet kieszonkowych.
Egzemplarz, o którym mówimy, jest wystawiony na sprzedaż na stoisku Konzept Heritage w Odivelas i wydaje się nieskazitelny. Odrestaurowany i przebyty około 173 000 km, odkąd dotarł na drogi w 1993 roku, małe Polo G40 kosztuje 10 900 €.
Głównym powodem, dla którego popularna stała się bardziej pikantna wersja drugiej generacji Polo, było skojarzenie małego silnika 1,3 l ze sprężarką wolumetryczną G-lader (G pojawiło się tutaj w 40-tym wymiarze sprężarki). Dzięki zastosowaniu kompresora mały Niemiec zaczął obciążać 115 KM (lub 113 KM w wersji z katalizatorem).
Za dużo serca, za mało podwozia
Dzięki zwiększeniu mocy Polo G40 było w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w mniej niż 9 sekund i osiągnąć maksymalną prędkość 200 km/h. Po drugiej stronie medalu wszystkich tych zalet było podwozie, które miało poważne trudności z nadążaniem za najwyższą stawką, jaką silnik mógł zaoferować niemieckiemu SUV-owi.
Zapisz się do newslettera tutaj
Tyle, że podwozie zostało zaprojektowane pod koniec lat 70-tych z myślą o znacznie mniejszej mocy. Tak więc każda próba bardziej sportowej jazdy podczas jazdy Volkswagenem stała się grą w „rosyjską ruletkę”, ponieważ hamulce tylko spowalniały samochód, a zawieszenia o konwencjonalnej architekturze ramion toczyły prawdziwe bitwy o utrzymanie Polo na drodze.
Pomimo „trudnego” prowadzenia, Polo G40 stało się symbolem lat 90. I chociaż trudno jest wjechać Polo G40 w zakręt i wydostać się z niego, aby opowiedzieć historię, jest to jeden z tych samochodów, których wielu z nas zaakceptowane w zakręcie garażu bez zastanowienia.