Choć poprzedni szlachetny model z podwójnym logo MM został „zdegradowany” do bardziej wyrafinowanej wersji wyposażenia, prawda jest taka, że w nowym Mercedes-Maybach Klasa S (W223) nadal istnieje nieograniczony luksus i technologia.
Jakby długa wersja nowej Klasy S Mercedes-Benz nie była wystarczająco ekskluzywna, nowa Klasa S Mercedes-Maybach jest klasą samą w sobie, jeśli chodzi o wymiary. Rozstaw osi został wydłużony o kolejne 18 cm do 3,40 m, przekształcając drugi rząd siedzeń w rodzaj wyizolowanego i ekskluzywnego obszaru z własną klimatyzacją i filigranem pokrytym skórą.
Klimatyzowane, skórzane fotele z wieloma regulacjami z tyłu mają nie tylko funkcję masażu, ale można je również przechylić do 43,5 stopnia, aby uzyskać (o wiele bardziej) zrelaksowaną postawę. Jeśli musisz pracować z tyłu, zamiast stać w miejscu, możesz ustawić oparcie siedzenia prawie pionowo o 19°. Jeśli chcesz całkowicie rozprostować stopy, możesz przesunąć oparcie fotela pasażera o kolejne 23°.
Wejścia do dwóch luksusowych siedzeń z tyłu przypominają bardziej bramy niż drzwi, aw razie potrzeby można je również otwierać i zamykać elektrycznie, jak widzimy w Rolls-Royce — nawet z siedzenia kierowcy. Podobnie jak w przypadku poprzednika, do luksusowej Klasy S Mercedes-Maybach dodano trzecie okno boczne, które oprócz osiągnięcia długości 5,47 m zyskało znacznie szerszy słupek C.
Mercedes-Maybach, udany model
Chociaż Maybach nie jest już niezależną marką, wydaje się, że Mercedes znalazł dla tego historycznego oznaczenia naprawdę udany model biznesowy, pojawiając się ponownie jako najbardziej luksusowa interpretacja Klasy S (a ostatnio także GLS).
Zapisz się do naszego newslettera
Sukces, który zawdzięczamy w szczególności popytowi zweryfikowanemu w Chinach, Mercedesy-Maybachy sprzedają się na całym świecie średnio 600-700 sztuk miesięcznie, gromadząc od 2015 roku 60 tys. S był dostępny nie tylko z 12-cylindrowym silnikiem, podkreślającym luksusowy wizerunek modelu, ale także ze znacznie tańszymi sześcio- i ośmiocylindrowymi silnikami.
Strategia, która nie zmieni się wraz z ujawnieniem nowej generacji. Pierwsze wersje, które pojawią się w Europie i Azji, będą wyposażone w 8- i 12-cylindrowe silniki o mocy odpowiednio 500 KM (370 kW) w S 580 i 612 KM (450 kW) w S 680. i V12. Później pojawi się rzędowy blok sześciu cylindrów, a także hybrydowy wariant plug-in powiązany z tymi samymi sześcioma cylindrami. Z wyjątkiem przyszłego wariantu hybrydy plug-in, wszystkie pozostałe silniki są łagodnymi hybrydami (48 V).
Po raz pierwszy nowy Mercedes-Maybach S 680 jest standardowo wyposażony w napęd na cztery koła. Jego najbardziej bezpośredni konkurent, (również nowy) Rolls-Royce Ghost, zrobił coś podobnego trzy miesiące temu, ale najmniejszy Rolls-Royce, o długości 5,5 m, jest dłuższy niż nowy Mercedes-Maybach S-Class, który jest największa z Klasy S — a Ghost zobaczy dodaną wersję z rozszerzonym rozstawem osi…
Luksusowe wyposażenie Mercedesa-Maybacha Klasy S imponuje
Oświetlenie otoczenia oferuje 253 pojedyncze diody LED; lodówka między tylnymi siedzeniami może zmieniać temperaturę w zakresie od 1°C do 7°C, dzięki czemu szampan ma idealną temperaturę; a ukończenie opcjonalnego dwukolorowego malowania ręcznego zajmuje dobry tydzień.
Nie trzeba dodawać, że nową Klasę S Mercedes-Maybach można w pełni dostosować. Po raz pierwszy mamy nie tylko podgrzewane poduszki na tylnych zagłówkach, ale także dodatkową funkcję masażu na podnóżkach, z oddzielnym ogrzewaniem szyi i ramion.
Podobnie jak w przypadku Klasy S Coupé i Cabriolet — które nie będą miały następców w tej generacji — tylne pasy bezpieczeństwa są teraz sterowane elektrycznie. Wnętrze jest jeszcze cichsze dzięki aktywnemu systemowi redukcji szumów układu kierowniczego. Podobnie jak w słuchawkach z redukcją szumów, system redukuje szumy o niskiej częstotliwości za pomocą przeciwfazowych fal dźwiękowych pochodzących z systemu nagłośnieniowego Burmester.
Znane systemy nowej Klasy S, takie jak sterowana tylna oś, która zmniejsza promień skrętu o prawie dwa metry; lub reflektory LED, każdy z 1,3 miliona pikseli i mogący wyświetlać dodatkowe informacje o drodze przed nami, również zapewniają bezpieczeństwo na pokładzie i bardziej odpowiednie codzienne użytkowanie.
W przypadku poważnego zderzenia czołowego tylna poduszka powietrzna może znacznie zmniejszyć poziom stresu głowy i szyi pasażerów — nowy Mercedes-Maybach Klasy S jest teraz wyposażony w 18 poduszek powietrznych.
Również pod względem bezpieczeństwa, jak widzieliśmy w przypadku Mercedesa-Benz Klasy S, podwozie jest w stanie dostosować się do każdych warunków, nawet gdy najgorsze jest nieuniknione. Na przykład zawieszenie pneumatyczne może unieść tylko jedną stronę samochodu w przypadku nieuchronnego zderzenia bocznego, powodując obniżenie punktu uderzenia w nadwozie, gdzie konstrukcja jest mocniejsza, co zwiększa przestrzeń przeżycia wewnątrz.