Lit, kobalt, nikiel i mangan to jedne z głównych surowców, z których składają się akumulatory samochodów elektrycznych. Jednak w ostatnich latach, ze względu na ogromną presję na rozwój i wprowadzanie na rynek znacznie większej liczby pojazdów elektrycznych, istnieje realne ryzyko, że nie ma surowców do produkcji tylu baterii.
Jedna kwestia, którą omówiliśmy wcześniej — po prostu nie mamy zainstalowanej mocy na planecie, aby wydobyć niezbędne ilości surowców dla oczekiwanej liczby pojazdów elektrycznych, a może minąć wiele lat, zanim ją uzyskamy.
Według Banku Światowego popyt na niektóre materiały, których używamy do produkcji baterii, może wzrosnąć nawet 11-krotnie do 2050 r., a zakłócenia w dostawach niklu, kobaltu i miedzi są przewidywane już w 2025 r.
Istnieje alternatywa, aby złagodzić lub stłumić zapotrzebowanie na surowce. DeepGreen Metals, kanadyjska firma zajmująca się wydobyciem podmorskim, proponuje jako alternatywę dla górnictwa lądowego eksplorację dna morskiego, a dokładniej Oceanu Spokojnego. Dlaczego Ocean Spokojny? Bo to właśnie tam, przynajmniej na już wyznaczonym obszarze, powstaje ogromna koncentracja Guzki polimetaliczne.
Guzki… co?
Nazywane również guzkami manganu, guzki polimetaliczne to złoża tlenków żelazomanganu i innych metali, takich jak te potrzebne do produkcji akumulatorów. Ich wielkość waha się od 1 cm do 10 cm — nie wyglądają więcej niż małe kamienie — i szacuje się, że na dnie oceanu mogą znajdować się rezerwy rzędu 500 miliardów ton.
Można je znaleźć we wszystkich oceanach — kilka złóż jest już znanych na całej planecie — a nawet znaleziono je w jeziorach. W przeciwieństwie do wydobycia rudy na lądzie, polimetaliczne guzki znajdują się na dnie oceanu, dzięki czemu nie wymagają żadnych prac wiertniczych. Podobno wystarczy je po prostu… zebrać.
Jakie są zalety?
W przeciwieństwie do górnictwa lądowego, zbieranie guzków polimetalicznych ma jako główną zaletę znacznie mniejszy wpływ na środowisko. Tak wynika z niezależnego badania zleconego przez DeepGreen Metals, w którym porównano wpływ na środowisko między górnictwem lądowym a zbieraniem guzków polimetalicznych w celu wytworzenia miliardów baterii do pojazdów elektrycznych.
Zapisz się do naszego newslettera
Wyniki są obiecujące. W badaniu obliczono, że emisje CO2 są zmniejszone o 70% (łącznie 0,4 Gt zamiast 1,5 Gt przy użyciu obecnych metod), odpowiednio o 94% mniej i 92% mniej powierzchni gruntów i lasów; i wreszcie, w tego typu działalności nie ma odpadów stałych.
W badaniu stwierdzono również, że wpływ na faunę jest o 93% mniejszy w porównaniu z górnictwem lądowym. Jednak sama firma DeepGreen Metals twierdzi, że pomimo tego, że liczba gatunków zwierząt jest bardziej ograniczona w obszarze zbierania na dnie oceanu, prawda jest taka, że niewiele wiadomo o różnorodności gatunków, które mogą tam żyć, więc nie jest to wie, jaki jest rzeczywisty wpływ na ten ekosystem. Intencją DeepGreen Metals jest przeprowadzenie przez kilka lat bardziej dogłębnych badań nad długoterminowymi skutkami dla dna oceanicznego.
Gerard Barron, dyrektor generalny i prezes DeepGreen Metals„Wydobywanie metali pierwotnych z dowolnego źródła jest z definicji niezrównoważone i powoduje szkody dla środowiska. Uważamy, że guzki polimetaliczne są ważną częścią rozwiązania. Zawiera wysokie stężenia niklu, kobaltu i manganu; pojazd elektryczny na skale.”
Jak wynika z badań, guzki polimetaliczne składają się prawie w 100% z materiałów nadających się do użytku i są nietoksyczne, podczas gdy minerały wydobywane z ziemi mają niższy wskaźnik odzysku i zawierają pierwiastki toksyczne.
Czy może być tutaj rozwiązanie, które pozwoliłoby uzyskać surowce do produkcji tylu baterii, ile będziemy potrzebować? Tak uważa DeepGreen Metals.
Źródło: DriveTribe i Autocar.
Badanie: Skąd powinny pochodzić metale na rzecz zielonej transformacji?
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.