Rozdaje to naklejka „Electric Test Vehicle”. Patrzymy na prototyp do testowania nowej generacji MINI 3 drzwi elektryczny, znacznie wcześniej niż zwykle — nadejście nowej generacji spodziewane jest dopiero w 2023 roku.
Jednak pomimo elektrycznego charakteru prototypu MINI nowej generacji utrzyma w katalogu silniki spalinowe. Jak niedawno potwierdzono, dopiero w 2025 roku zobaczymy premierę ostatniego MINI z silnikiem cieplnym. Od tego momentu wszystkie nowości będą w 100% elektrycznymi modelami.
Trzydrzwiowe MINI nowej generacji zachowuje kultową sylwetkę modelu — w każdym razie jest to MINI „911”, więc nikt nie chce psuć formuły — ale oczekuje się, że jego wymiary zostaną nieco zmniejszone w porównaniu do do obecnego modelu, spotykając się z krytyką, że 3-drzwiowe MINI… mini miało niewiele.
Mając na uwadze, że platformy „wszystkie z przodu” (silnik i napęd na przednie koła) dostępne w BMW Group są wymiarowane dla większych modeli, w segmencie C (np. BMW Seria 1 i przyszłe MINI Countryman), wymusił nas, aby znaleźć alternatywne rozwiązanie, aby zapewnić, że następne MINI pozostanie tak kompaktowe, jak to tylko możliwe.
Rozwiązanie zostało znalezione po drugiej stronie świata, a dokładniej w Chinach, gdzie joint venture BMW z Great Wall zostanie wzmocnione przez współdzielenie nowej platformy między dwoma producentami. Ta chińsko-niemiecka kombinacja pozwoli uzyskać ekonomię skali niezbędną do utrzymania kosztów w ryzach, a także szansę dla MINI na komercyjny rozwój w Chinach; oprócz kontynuowania produkcji w Europie, po raz pierwszy będzie ona również produkowana w Chinach, co pozwoli uniknąć obecnych wysokich podatków importowych.
Co pokazują zdjęcia szpiegowskie?
W tej chwili niewiele lub nic wiadomo o cechach i specyfikacjach 3-drzwiowego MINI nowej generacji — oczekuje się, że z tej samej platformy pojawią się inne wersje, takie jak nadwozie pięciodrzwiowe.
Chociaż sylwetkę można od razu rozpoznać, nie powinniśmy poważnie traktować niektórych elementów na niej umieszczonych, a mianowicie obręczy reflektorów czy tylnych świateł, które nie są ostateczne, a także fałszywego wlotu powietrza nad maską. Są jednak wyraźne różnice między tą nową generacją a obecną, które możemy zobaczyć w przyszłości.
Zwróć uwagę na linie cięcia, które oddzielają maskę od zderzaka i innych paneli nadwozia; kaptur w stylu muszli obecnego modelu powinien ustąpić miejsca bardziej konwencjonalnemu rozwiązaniu.
Również z tyłu, w bagażniku, jest dość osobliwa linia cięcia — nieco zygzakowata w orientacji — biegnąca przez fałszywą tylną optykę.
Wypowiedzi szefa MINI, Bernda Körbera, skierowane do Autocar, wskazują, że 3-drzwiowy projekt nowej generacji będzie „największym krokiem ostatnich 20 lat” w historii modelu, ale nadal wyraźnie pozostanie MINI.
Można też rzucić okiem na nowe wnętrze, które zapowiada się zupełnie inaczej niż obecny model. Z tego, co widzimy, widać, że deska rozdzielcza powinna być zdominowana przez jeden lub dwa ekrany — konfiguracja coraz bardziej modna w dzisiejszych czasach — i wydaje się, że straciła centralny okrągły element, który charakteryzuje MINI od… od zawsze.
