Nissan Micra (K10) był pierwszym zwycięzcą Samochodu Roku w Portugalii. W najbliższych tygodniach będziemy pamiętać o tym specjalnym | Razão Automóvel, wszyscy laureaci najważniejszej nagrody w branży motoryzacyjnej w Portugalii.
Od 2016 roku Razão Automóvel jest częścią panelu sędziowskiego Car of the Year
Właściwie Micra została wypuszczona na rynek w 1982 roku (generacja K10), ale trafiła do nas dopiero w 1985 roku. Nissan przechodził fazę odłączania się od Datsuna – nazwy, która zniknęła na stałe w 1984 roku – i dlatego w niektórych modelach są nadal znane jak Datsun-Nissan Micra.
Ciekawy jest fakt, że nadwozie zostało początkowo zaprojektowane dla Fiata, zaprojektowanego przez Giugiaro, aby zastąpić Fiata 127, ale włoska marka ostatecznie zdecydowała się na Uno, który okazał się jednym z konkurentów Nissana Micra.
Jako mały mieszczanin miał szczególną cechę ogłaszania zmniejszonej konsumpcji. Mały, ale niezawodny silnik 1,0 litra został opracowany i używany tylko w Micrze i miał skromną wagę 650 kg.
Nie poprzestajemy na tym, jeśli chodzi o ciekawostki. Nissan Micra pojawił się na rynku z 1,0-litrowym ośmiozaworowym silnikiem gaźnikowym, w wersjach 50 i 55 KM w wersji z opcjonalną pięciobiegową skrzynią biegów, a także był dostępny z automatyczną skrzynią biegów, bardzo rzadką w latach 80-tych i tej rodzaj nici.
Micra osiągała prędkość maksymalną 145 km/h, osiągała 100 km/h w 15 sekund i miała 12-calowe koła. W tym samym roku do Japonii trafiła wersja Turbo Micra, ale nigdy nie dotarła do Europy.
W Great-Bertan, gdzie został wprowadzony na rynek w 1983 r., do 1989 r. osiągnął ponad 50 tys. sprzedaży. Był więc jednym z najbardziej udanych samochodów importowanych. Generacja K10 była w sprzedaży do 1992 roku, kiedy pojawiła się druga generacja, która zdobyła tytuł Europejskiego Samochodu Roku tego samego roku.
W tym roku Nissan Micra po raz kolejny znalazł się na liście kandydatów do tytułu Samochodu Roku 2018, ale preferencje jurorów zebrał SEAT Ibiza.