Dołącz do grupy! To może być coś takiego, co marki takie jak Toyota, Lexus czy Porsche mogłyby powiedzieć Suzuki i Mitsubishi po tym, jak dwie japońskie marki zdecydowały się zaprzestać oferowania silników wysokoprężnych w swoich europejskich samochodach osobowych.
TEN naruszenie zaufania konsumentów i wynikający z tego spadek sprzedaży, oprócz rosnących kosztów związanych z przestrzeganiem normy emisji dla części tych silników podyktował koniec oferty Diesel obu marek na kontynencie europejskim.
Ze względu na rezygnację z diesla przez Suzuki i Mitsubishi japońskimi markami, które będą nadal sprzedawać modele z silnikami diesla w Europie, będą Mazda i Honda, ponieważ zarówno Toyota, jak i Nissan zapowiedziały już rezygnację z tych silników, choć w przypadku w drugim przypadku będzie to stopniowe porzucanie.
Niska sprzedaż doprowadziła do końca
Patrząc na sprzedaż Suzuki w Europie, nietrudno zrozumieć, dlaczego olej napędowy został porzucony na rzecz łagodnych rozwiązań hybrydowych związanych z silnikami benzynowymi. Z 281,000 sprzedanych samochodów w Europie w zeszłym roku przez Suzuki tylko 10% były olejem napędowym.
Nie oznacza to jednak rezygnacji z tego typu silnika przez Suzuki poza Europą. W Indiach, na zdominowanym przez Suzuki rynku samochodowym (niesamowity 50% udział), nadal będzie oferować silniki wysokoprężne, ponieważ stanowią one 30% łącznej liczby około 1,8 miliona samochodów sprzedanych w roku podatkowym od kwietnia 2017 do marca 2017 roku. 2018.
Dane dotyczące silników Diesla w Mitsubishi w Europie są lepsze, a sprzedaż silników Diesla wynosi około 30% sprzedaży . Mimo to marka z trzema diamentami obejdzie się bez tego typu silnika na rzecz hybryd plug-in w swojej ofercie, ale z wyjątkiem pick-upa L200, który nadal będzie opierał się na tych silnikach.
W całej Europie marki rezygnują z oleju napędowego, a sprzedaż tego typu silników gwałtownie spada. Jedną z niewielu marek, która nie planuje na razie rezygnować z oleju napędowego, jest BMW, które uważa, że ma obecnie najlepsze silniki wysokoprężne.