Po raz drugi zostałem wybrany do Yabusame (a jeśli nie wiesz, co to jest, opuszczasz zajęcia). Ostatni raz w 2015 roku Mazda zaprosiła nas do testów Mazdy MX-5 ND. Wracamy do Barcelony i na tych samych drogach, ale tym razem najlepiej sprzedający się roadster na świecie prezentuje chowany hardtop. „Koń” znany pod nazwą Mazda MX-5 RF.
Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) ma być elegancką propozycją skierowaną do publiczności poszukującej małego sportowego, kabrioletu i praktycznego na każdą porę roku. Ale czy zachowuje ducha Mazdy MX-5?
Nie ma wątpliwości co do potencjalnego sukcesu tej wersji, wystarczy przeanalizować wyniki sprzedaży poprzedniej generacji: wersja coupé MX-5 NC sprzedawała się więcej niż roadster pod koniec cyklu życia modelu.
Ale ten RF to coś więcej niż Mazda MX-5 z twardym dachem i, jeśli mogę tak powiedzieć, ledwo osiągnięty w ostatniej generacji – po prostu nie był tak stylowy jak roadster. Rozwiązanie znalezione dla tego RF zabija go i nadaje mu wygląd targa, który odwraca głowę - uwierz mi, czy to było zrobione.
Nowy chowany blat i szereg wyzwań
W tej głębokiej fizycznej zmianie inżynierowie marki Hiroshima musieli wziąć pod uwagę trzy ważne cele: 1) twardy dach musiał być lekki i kompaktowy; dwa) rozstaw osi musiał być taki sam i 3) w żaden sposób nie można było poświęcić przestrzeni wewnętrznej.
Po podjęciu decyzji o zejściu ryzykowną ścieżką, która zamieniłaby ten RF w MX-5, który nigdy nie byłby w 100% otwarty, rezultatem jest prawdziwa praca inżynieryjna i projektowa ku uciesze zmysłów.
W trybie kabrioletu, obsługiwanym za pomocą dyskretnego przycisku na konsoli środkowej (w tej wersji MX-5 traci ręczną dźwignię, a cały proces aktywacji maski jest w 100% elektryczny) przednia i środkowa część trzyczęściowego dachu znikają całkowicie przez za siedzeniami. Wszystko to w 13 sekund i do 10 km/h, co prowadzi Mazdę do tytułu rozsuwanego dachu z najszybszym otwieraniem na rynku.
Jinba Ittai i znaczenie utrzymywania ducha w nienaruszonym stanie
(Czy czytałeś, czym jest Jinba Ittai? Historia sięga 1185 roku, lepiej zacznij teraz…)Podczas gdy rozwiązanie znalezione dla maski było problemem rozwiązanym, dodatkowe 45 kg wyczuwalne na wadze doprowadziło do serii fizycznych zmian w samochodzie. Wszystko po to, by Jinba Ittai (o czym wszyscy wiemy, że ma rację?…) nie został uszczypnięty.
Zawieszenie
Pod względem zawieszenia Mazda MX-5 RF zachowuje schemat podwójnych wahaczy z przodu i wielu wahaczy z tyłu, jednak wprowadzono zmiany w zakresie regulacji przedniego stabilizatora oraz sprężyn, wahaczy i tylnych ograniczników . Dostosowano również ciśnienie gazu w amortyzatorach, aby skompensować dodatkowy ciężar maski wynoszący 45 kg.
Kierunek
Ostatecznie zmiany te nie mogły wpłynąć na charakterystyczne wrażenia z jazdy Mazdy MX-5. Elektryczne wspomaganie kierownicy z podwójnym zębnikiem zastosowane w obecnej generacji MX-5 (ND) jest nadal obecne, ale musiało zostać ponownie skalibrowane, aby zapewnić bardziej liniowe zachowanie.Według Mazdy konieczne było zwiększenie wspomagania kierownicy, aby uzyskać lepszą reakcję, gdy tylko zaczęliśmy kręcić kierownicą. Im bardziej kręcimy kierownicą, tym bardziej zmniejsza się wspomaganie.
Za kierownicą
Dwie małe walizki i dwie kurtki wystarczyły, by praktycznie zapełnić 127 litrów pojemności bagażu. Wizytówka Mazdy MX-5 pozostaje taka sama, co oznacza podróż dłuższą niż kilka dni, nawet latem.
Wewnątrz pozostaje problem przechowywania, praktycznie nie ma miejsca na przechowywanie przedmiotów poza schowkiem na rękawiczki znajdującym się między dwoma siedzeniami oraz w małym schowku obok hamulca ręcznego, gdzie mieści się smartfon… o ile nie jest za duży. Coś do sprawdzenia w nadchodzącej aktualizacji.
Pierwszą rzeczą, jaką zauważył ten samuraj na koniu (zajmijmy się tym, więc dobrze, żebyś wiedział, czym jest Jinba Ittai…) były zmiany, na które miał na celu kwadrant. Po lewej stronie obrotomierza znajduje się nowy kolorowy ekran TFT o przekątnej 4,6 cala, który zastępuje ekran monochromatyczny. Poza tym to ten sam stary MX-5 i dokładnie tego się spodziewałem.
Z otwartym dachem, po 13 sekundach ruchu, który zachwyca każdego, kto przechodzi jego gracją, można odnieść wrażenie, że siedzimy za kierownicą prawdziwego roadstera. Chociaż sprawia, że czujemy się nieco bardziej chronieni, co nie jest negatywnym uczuciem.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Pierwszy dzień spędzimy za kierownicą Mazdy MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0. 2,0-litrowy silnik atmosferyczny nadal daje nam swoją charakterystyczną moc przy niskich obrotach, osiągając maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 4600 obr./min. Bez kierowcy i bez ładunku, ta jednostka z manualną skrzynią biegów (pomińmy, że w tym silniku jest teraz 6-biegowa automatyka, ok?) waży 1055 kg, co pozostaje doskonałą liczbą w tej wojnie na smary. W tej bardziej witaminowej wersji spalanie przekracza 8 l/100 km.Pozostałe liczby również są zachęcające: 7,5 sekundy na ukończenie sprintu od 0 do 100 km/h oraz 215 km/h prędkości maksymalnej. Oprócz większej dostępności ten blok zapewnia technologie i-stop od Mazdy oraz wersję energetycznie regenerującego układu hamulcowego i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1,5
W przypadku Mazdy MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 o mocy 131 KM te liczby są mniej ekscytujące, ale wszyscy wiemy, że MX-5 to coś więcej niż tabela specyfikacji: 150 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4800 obr./min, 8,6 sekundy na sprint od 0 do 100 km/h i 203 km/h maksymalnej prędkości.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 wymaga więcej pracy z pudełkiem, gdy chcemy wspiąć się po tej krętej drodze, czego można się spodziewać. Rekompensuje nas jednak ciekawy metaliczny dźwięk tego niewielkiego bloku. Z drugiej strony, spalanie w tym silniku jest niższe i wynosi średnio około 7 l/100 km.
Bez kierowcy, bez ładunku i z 6-biegową manualną skrzynią biegów (jedyną dostępną) waży 1015 kg.
Czy to odpowiedni samochód dla mnie?
Może nie jest to najszybszy samochód, którym będziesz jeździć, ale jak prawdziwa Mazda MX-5 jest zabawny, zwrotny, zrównoważony i dostępny w ekstremalnych sytuacjach – taki jest duch. Wybierz dobrą drogę, otwórz dach i odpuść sobie. Jeśli temperatura na zewnątrz jest prawie ujemna, jak w tym pierwszym kontakcie, nie ma problemu: są podgrzewane siedzenia w celu skompensowania, opcja obowiązkowa.
Jeśli szukasz wszechstronnego kabrioletu o każdej porze roku, w przystępnej cenie, zrównoważonych kosztach utrzymania i mocy q.b, Mazda MX-5 RF jest niewątpliwie propozycją do rozważenia. Teraz w garażu pozostał tylko jeden. Przy cenach zaczynających się poniżej 30 tysięcy euro, to sprawia, że myślisz…
Sprawdź cennik nowej Mazdy MX-5 RF tutaj
