Z wielkim optymizmem japońska marka zaprezentowała w Portugalii nową Hondę HR-V. Wraz ze wzrostem sprzedaży SUV-ów na wszystkich rynkach, Honda HR-V bardziej niż kiedykolwiek zakłada jako podstawowy model przyszłość marki założonej przez Soichiro Honda – wraz z innymi zainstalowanymi propozycjami, takimi jak Civic i przyszły Jazz.
Mieliśmy okazję przejechać HR-V przez piękne krajobrazy Serra da Arrábida i Guincho i podobało nam się to, jak się czuł. Poświęciliśmy 70% czasu za kierownicą 120-konnej wersji Diesel 1.6 i-DTEC, która według osoby odpowiedzialnej za markę powinna stanowić ponad 90% sprzedanych w naszym kraju jednostek, wobec mniej niż 10% wersja z silnikiem benzynowym 1,5 i-VTEC 130 KM.
Za kierownicą
Dzięki mocnemu, ale wygodnemu bieżnikowi, Honda HR-V zapewnia przystępny i praktyczny napęd. Ruchy ciała są kontrolowane i gdyby nie dotyk odfiltrowany z kierownicy, poziom pewności mógłby być jeszcze wyższy. Ponieważ jednak ten model nie jest przeznaczony do biegania, w ostatecznym rozrachunku liczył się przede wszystkim komfort odczuwany na pokładzie. Do pracy zawieszenia musimy dodać dobre usługi HR-V w zakresie izolacji akustycznej, nawet na autostradzie.
W pierwszym kontakcie bez obaw o zużycie, podkreśl doskonałe wartości osiągane przez 120-konny silnik 1.6 i-DTEC. Mniej niż 5 litrów na 100km zdarza się, że jedziemy poniżej 4,5l/100km. Mimo tych wartości spektakle są przekonujące.
Wersja benzynowa jest mniej wymagająca i mimo, że jest mocniejsza, całą duszę pokazuje dopiero w bardzo wysokich reżimach, z utratą spalania i przyjemną jazdą. Jeśli tempo jest umiarkowane, licz średnio 6,7 l/100km.
Wewnątrz montaż i jakość materiałów nie zasługują na krytykę ani na otwarte pochwały, pozostając w zgodzie z konkurencją. Tego samego nie można powiedzieć o modułowości wnętrza, w której Honda HR-V wyraźnie wyróżnia się na tle swoich rywali: siedzenia są w pełni składane, przekraczając 2 metry długości ładunku. Podstawę tylnych siedzeń można również złożyć, co znacznie zwiększa możliwość przewożenia niektórych przedmiotów na tylnych siedzeniach.
Ceny
Dostępna w trzech poziomach wyposażenia (Comfort, Elegance i Executive), Honda HR-V jest standardowo wyposażona między innymi w aktywny układ hamulcowy, start/stop, elektryczne szyby, automatyczną klimatyzację i wspomaganie ruszania z góry. Pierwszy poziom wyposażenia kosztuje od 23 tys. do 26 tys. euro, podczas gdy najwyższa oferta to od 27 800 euro do 30 800 euro. Konkurencyjne ceny, które z pewnością wywrą presję na Twoich głównych konkurentach. Wśród nich Peugeot 2008, Renault Captur i Mazda CX-3.
Zdjęcia: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile