Kolejny SUV? Oczywiście, że tak. Nowa Mercedes-Benz GLB , jak sama nazwa wskazuje, plasuje się pomiędzy najbardziej kompaktowym GLA (nowa generacja zaplanowana na premierę we Frankfurcie we wrześniu) a największym GLC, niedawno zmienionym i umieszczonym o jeden segment powyżej.
Jak widać, jego projekt charakteryzuje się bardziej sześciennymi kształtami i przeważają bardziej poziome i pionowe linie — wskazuje to na pewne ślady G-Wagena — sugerując wnętrze o wyższym poziomie wykorzystania przestrzeni, jak zobaczymy poniżej.
MSZ II, ósmy
Nowy Mercedes-Benz GLB to ósmy model, który „narodził się” z MFA II, platformy drugiej generacji dla kompaktowych modeli marki Stuttgart. Zadebiutował w klasie A, widzieliśmy już, że służy on również limuzynie klasy A i jej długiej odmianie, CLA Coupé i CLA Shooting Brake, klasie B, a także będzie obsługiwał nowy GLA.
Pomimo tego, że jest platformą dla kompaktowych samochodów Mercedes-Benz, GLB nie jest tak kompaktowy, ponieważ ma 4634 m długości, 1834 m szerokości i 1658 m wysokości — długość jest tylko 22 mm krótsza niż GLC.
Do 7 miejsc
Uzasadnieniem tak dużej długości, a także rozstawu osi 2829 m — o 10 cm więcej niż w klasie B — jest możliwość przewożenia do siedmiu pasażerów. Trzeci rząd siedzeń jest opcjonalny i według marki umożliwia przewożenie osób o wzroście do 1,68 m — bardziej odpowiedni dla dzieci...
Pomimo nieco ograniczonej przestrzeni Mercedes-Benz nie zapomniał o wygodzie tych pasażerów, zapewniając uchwyty na kubki, dwa schowki, każdy z portem USB.
Zapisz się do naszego newslettera
Lepiej jednak pozostać przy standardowej konfiguracji, z pięcioma siedzeniami, i zamiast tego zdecydować się na drugi rząd siedzeń z regulacją wzdłużną (oparcia również są regulowane). 14 cm regulacji, jakie umożliwia, pozwala zwiększyć pojemność bagażnika nawet o 179 l, co w normalnej konfiguracji 560 litrów.
kwartet silnikowy
Nowy Mercedes-Benz GLB zostanie wprowadzony na rynek z czterema silnikami, z których wszystkie są już znane innym członkom rodziny kompaktowych modeli marki. Dostępne są dwa silniki benzynowe i dwa wysokoprężne, sprzężone z siedmio- lub ośmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową, a trakcja może być napędem na przednie lub na cztery koła:- GLB 200 — 1,33 l, cztery cylindry, turbo, 163 KM, 250 Nm, 7G-DCT
- GLB 250 4MATIC — 2,0 l, cztery cylindry, turbo, 224 KM, 350 Nm, 8G-DCT
- GLB 200 d i GLB 200 d 4MATIC — 2,0 l, cztery cylindry, turbo, 150 KM, 320 Nm, 8G-DCT
- GLB 220 d 4MATIC — 2,0 l, cztery cylindry, turbo, 190 KM, 400 Nm, 8G-DCT
Poza drogą?
Format jest wyraźnie SUV, a nawet ma wersje z napędem na cztery koła lub 4MATIC w języku Mercedesa. W zależności od wybranego trybu jazdy zmienia się również ilość mocy/momentu obrotowego przesyłanego do tylnej osi. Tryb Eco/Comfort opiera się na rozkładzie 80:20 (przód, tył), w trybie Sport wynosi 70:30, natomiast w trybie Off-Road rozkład wynosi 50:50.
Możliwości terenowe GLB można zwiększyć, jeśli zdecydujemy się na Pakiet inżynierii terenowej , który dodaje dodatkowy tryb jazdy, wybierany za pomocą polecenia Dynamic Select.
W tym trybie reakcja silnika i ABS są przystosowane do jazdy w terenie, mamy też regulację prędkości zjazdu, w której możemy wstępnie ustawić prędkość zjazdu od 2 km/h do 18 km/H.
Wewnątrz znajdziemy te same motywy, które widzieliśmy już w klasie A lub CLA.
Niezależnie od liczby kół napędowych, wszystkie GLB mają ten sam schemat zawieszenia — MacPherson z przodu i wielowahaczowy z tyłu — z zawieszeniem adaptacyjnym znajdującym się na liście opcji.
I więcej?
Nowy Mercedes-Benz GLB będzie produkowany w Meksyku, a także w Chinach (produkcja na rynek lokalny) i oczekuje się, że, jak widzieliśmy w innych modelach wywodzących się z MFA II, dołączą do zapowiedzianych inne warianty, m.in. jako GLB 35 lub nawet, kto wie, GLB 45.
Planowany jest również wariant hybrydowy typu plug-in, który wydaje się, że mógłby posłużyć jako podstawa przyszłego EQB, w 100% elektrycznego wariantu planowanego na 2021 rok.
W tej chwili nie zostały opublikowane żadne ceny ani daty wydania.