Porsche powtarza przepis na Cayenne GTS, który widzieliśmy w 718 Cayman GTS i 718 Boxster GTS. Innymi słowy, w wariancie GTS niemieckiego SUV-a silnik, 3.6 V6 twin turbo, został zastąpiony większym, pod względem pojemności i liczby cylindrów, 4.0 V8, przy tym samym twin turbo.
Nie tylko silnik „przybrał na sile”, zwiększono także moc i moment obrotowy. Twin turbo 4.0 V8 zyskał 20 KM i 20 Nm w porównaniu do swojego poprzednika, osiadanie przy 460 KM i 620 Nm.
Z silnikiem V8 połączona jest ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów Tiptronic (przemiennik momentu obrotowego), przekazująca moc i moc na wszystkie cztery koła.
Niemiecka marka reklamuje 4,5s przy prędkości 0-100 km/h (z pakietem Sport Chrono) i prędkości maksymalnej 270 km/h. Oznacza to poprawę odpowiednio o 0,6 s i 8 km/h w porównaniu z poprzednikiem — nieźle, biorąc pod uwagę, że ma masę 2220 kg (UE).
Co wyróżnia nowego Cayenne GTS… V8?
Oprócz silnika, co jest charakterystyczne dla wersji Porsche GTS, lubią popisywać się sportowymi genami, zaczynając od pakietu dynamicznego. Cayenne GTS są o 20 mm bliżej podłoża i są standardowo wyposażone w PASM (Porsche Active Suspension Management) i PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), aby poprawić ich dynamiczne zachowanie.
Zapisz się do naszego newslettera
Opcjonalnie można również zdecydować się na zawieszenie pneumatyczne z trzema komorami, obniżonymi o 10 mm, kierunkową tylną osią oraz PDCC (system aktywnej stabilizacji, Porsche Dynamic Chassis Control).
Podwozie uzupełnia układ hamulcowy składający się z dużych tarcz — 390 mm x 38 mm z przodu, 358 mm x 28 mm z tyłu — z czerwonymi zaciskami. Opcjonalnie dostępne są tarcze PSCB (Porsche Surface Coated Brake) pokryte węglikiem wolframu lub PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) z włókna węglowo-ceramicznego.
Na zewnątrz Porsche Cayenne GTS jest standardowo wyposażone w pakiet Sport Design, który wyróżnia się różnymi czarnymi akcentami: przednie wloty powietrza, listwy okienne, sportowe wydechy (dwa owalne wyloty unikalne dla Coupé), model logo i Porsche.
Standardowo dostępne są również 21-calowe felgi RS Spyder Design w kolorze satynowej czerni, a także reflektory LED PDLS (Porsche Dynamic Light System) i przyciemniane tylne światła LED.
Wewnątrz mamy dach pokryty Alcantarą, tym samym materiałem, który znajdujemy na środku siedzeń, w podłokietniku konsoli środkowej i drzwiach. Dopełnieniem sportowego stylu są aplikacje z ciemnego szczotkowanego aluminium. Cayenne GTS jest również wyposażony w ekskluzywne sportowe fotele z ośmiostopniową regulacją.
Logo GTS znajduje się również we wnętrzu: na przednich drzwiach, na wewnętrznych listwach progowych, obrotomierzu i zagłówkach. Wnętrze można dodatkowo spersonalizować dzięki pakietowi GTS Interior Pack, który dodaje detale, takie jak ozdobne szwy w kolorze Crimson Red lub Crayon.
Ile?
Nowe Porsche Cayenne GTS i Cayenne GTS Coupé deklarują zużycie paliwa WLTP w cyklu mieszanym między 13,3 l/100 km a 14,1 l/100 km oraz emisje CO2 w cyklu mieszanym między 301 g/km a 319 g/km.
Ceny zaczynają się od 167 580 euro za Cayenne GTS i 173 392 euro za Cayenne GTS Coupé.
