Volkswagen zdecydowanie nie chce tracić pola, jeśli chodzi o propozycje przyjazne środowisku i kieszeni konsumentów, oferując nam swój nowy model – Volkswagen Twin Up.
Po przedstawieniu Wam propozycji, takich jak Volkswagen e-Up i e-Golf, przedstawiamy propozycję hybrydową opartą na najmniejszym modelu sprzedawanym przez Volkswagena, Twin Up. mając to na uwadze, ponieważ Volkswagen Twin Up bazuje na układzie napędowym XL1.
Ale w praktyce, mimo wszystko, co odróżnia tę hybrydę Up od tego, co już zostało pokazane?
Zacznijmy od kulis mechaniki, gdzie dzieje się większość „magii” i gdzie Twin Up jest wyposażony w blok TDi o pojemności 0,8 litra i mocy 48 koni mechanicznych, połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 48 KM. Łączna moc to 75 koni mechanicznych (zamiast oczekiwanych 96 koni mechanicznych) i 215 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Aby Volkswagen Twin Up mógł pomieścić przeguby, przednia część ma ponad 30 mm długości.
Kolejną nowością tego Volkswagena Twin Up jest skrzynia biegów, nowoczesna 7-biegowa skrzynia DSG. Jednym z ciekawszych rozwiązań obecnych w tym modelu jest jednak montaż silnika elektrycznego, pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów, eliminujący koło zamachowe silnika, konkurując tym samym z silnikiem elektrycznym o eliminację części drgań wynikających z pracy silnik TDI. W ten sposób zaoszczędzono wagę, gwarantując jeszcze przyjemniejszą jazdę.
Wszystkie elementy zasilające układ napędowy znajdują się z tyłu. Akumulator litowo-jonowy o mocy 8,6 kWh, znajdujący się np. pod tylną kanapą, można ładować na dwa sposoby: albo przez gniazdo wtykowe, albo poprzez zasilanie systemów odzyskiwania. Zbiornik paliwa ma pojemność 33 litrów, nie jest ogromny, jest to przeciętna wielkość jak na samochód, wielkość Volkswagena Twin Up.
Jeśli chodzi o osiągi, Volkswagen Twin Up przenosi nas w dwa zupełnie różne światy, a co za tym idzie: w trybie wyłącznie elektrycznym Twin Up jest w stanie przejechać 50 km i przyspieszyć od 0 do 60 km/hw 8,8 s, osiągając 125 km/h prędkość maksymalna. Jeśli jedziemy w trybie kombinowanym z dwoma silnikami, osiągi Volkswagena Twin Up odzwierciedlają nam 15,7 s w klasycznym, zaczynając od 0 do 100 km/h, a prędkość maksymalna wzrasta do akceptowalnego, ale nie genialnego 140 km/h.
Należy zauważyć, że podobnie jak w poprzednich modelach, które Państwu przedstawiamy, Twin Up posiada również przycisk «e-Mode», gdzie przy wystarczającym naładowaniu akumulatora możliwe jest krążenie w trybie 100% elektrycznym, ale przypominamy, że w innych modelach w 100% elektrycznych ten przycisk służy tylko do zmiany trybów odzyskiwania energii.
Ogłoszone zużycie paliwa, podobnie jak w ekstrawaganckim XL1, mieści się w niezwykle odmierzonej wartości 1,1 l na 100 km, co jest wartością referencyjną. Podczas jazdy z silnikiem wysokoprężnym emisja CO2 rejestruje maksymalnie 27 g/km, co jest wartością bardzo przyjazną dla środowiska. Jesteśmy pewni, że stado krów wydziela znacznie więcej CO2…
Volkswagen Twin Up może i jest małym miastem, ale zdecydowanie nie jest lekkim autem, ponieważ zestaw ma masę własną 1205 kg.
Pod względem estetycznym Volkswagen Twin Up jest podobny do swoich braci, ale ma specyficzne detale dla tej wersji i zaczynamy od podkreślenia 15-calowych felg z oponami o wymiarach 165/65R15. Nawet mieszcząc w środku czterech pasażerów, Twin Up zdołał utrzymać współczynnik aerodynamiczny 0,30, co jest dobrą wartością, ale nie jest już punktem odniesienia.
Komora silnika jest całkowicie owiewka z kilkoma osłonami, jednak wszystkie podstawowe usługi konserwacyjne są odpowiednio oznaczone.
Innym estetycznym detalem wersji prezentacyjnej Volkswagena Twin Up jest błyszcząca biała farba z kodem (Sparkgling White), wstawki w dolnej części nadwozia w kolorze niebieskim, które zmieniają odcień w zależności od padania światła.
Volkswagen zaczyna podejmować poważne kroki, jeśli chodzi o mobilność hybrydową, po genialnym w swojej koncepcji XL1, ale z ceną w stratosferze hybrydowej, Volkswagen podejmuje teraz nieco większą świadomość, z bardziej realistycznym i prawdopodobnie obiecującym mieć komercyjne zwroty w kilku krajach, z odpowiednią polityką cenową.
