Stałem się emocjonalny. Jeśli widzieliście już opisywany film, być może zauważyłeś, że emocjonuję się jeżdżąc tym Porsche 356 z 1955 roku — gdzieś około 7:00 poczułem nawet wilgoć w okolicach przedniej „optyki”.
Powodów takiego podekscytowania jest kilka i prawie wszystkie z nich są zakorzenione w tym Porsche 356 pre-A z 1955 roku.
Wybraliśmy ten model, aby otworzyć klasyczne wersje próbne na naszym kanale YouTube, nie tylko dlatego, że jest to samochód, ale ze względu na wszystko, co reprezentuje.
Porsche 356 wyjęty spod prawa od SportClasse
To Porsche 356 odrestaurowane przez SportClasse to buntownik. I my też tak się czujemy: buntownicy. Buntownicy z powodu.
Chcemy, aby Razão Automóvel był coraz bardziej nieuniknionym punktem odniesienia na portugalskiej scenie motoryzacyjnej.
Kiedy nikt nie podejmował ryzyka online, my podejmowaliśmy ryzyko; kiedy nikt nie wierzył w media społecznościowe, obstawiamy; kiedy powiedziano nam, że to niemożliwe, kontynuowaliśmy. Wynik jest widoczny.
A jeśli chodzi o YouTube, dobrze wiesz, co myślimy.
To Porsche 356 pre-A z 1955 roku również jest buntownikiem. Przez lata był bezlitośnie atakowany przez rdzę i nieubłagany upływ czasu, ale przetrwał i jest, lepszy niż kiedykolwiek! Około dwa lata temu zaczęto go przywracać w warsztatach SportClasse nie do stanu pierwotnego, ale do nowego. Za stan wyjęty spod prawa.
Silnik pełen charakteru
Pojemność oryginalnego flat-4 wzrosła do 2,0 litra, wewnętrzne części silnika zostały zmodernizowane (pręty, wał korbowy, itp.), układ dolotowy i wydechowy również – no cóż, cóż za dźwięk!
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, mamy pięciobiegową manualną skrzynię biegów, która przykładnie przekazuje 140 KM mocy (szacunkowo) na tylną oś z samoblokującym się mechanizmem różnicowym. Opony z epoki walczą niechlubnie, by włożyć całą swoją siłę w ziemię.
Aby utrzymać niezawodność mechaniki, SportClasse dodał chłodnicę oleju (z wentylatorem elektrycznym) z przodu. Jest schowany pod nadkolem.
Towarzyszące podwozie
Jeśli chodzi o podwozie to mamy pałąk wewnętrzny, wzmocnienia strukturalne w całym nadwoziu, aluminiowy zbiornik centralny, zawieszenia Bilstein i hamulce tarczowe na cztery koła. Regulacja zawieszeń ma na celu sprzyjanie zachowaniu kosztem komfortu.
Ten przycisk to przynęta na kliknięcia =)
Rezultatem jest Porsche 356, które zapewnia wyjątkowe doznania z jazdy. Jak wyjątkowy? Bardzo wyjątkowy.
A z tylnym silnikiem flat 4 o szacunkowej mocy 140 KM, te nowoczesne akcesoria (zawieszenia, hamulce i wzmocnienia strukturalne) robią różnicę. Więcej niż robienie zmian… są obowiązkowe!
Nie zdradzając oryginalnej koncepcji, ten 356 jest superlatywem wszystkich cech, które znamy z pierwszego Porsche w historii.
Narodził się samochód, który widzieliśmy
Przez prawie dwa lata miałem przywilej obserwowania (a czasem utrudniania) pracy pana Ramiro Henriquesa i pana Luísa Ferreiry, dwóch techników SportClasse odpowiedzialnych za to urządzenie. To oni pod przewodnictwem Jorge Nunesa — nieodłącznej nazwy marki Porsche w Portugalii — odbudowali to wspaniałe Porsche 356 pre-A.
Zobacz galerię zdjęć (przesuń palcem):
Zdjęcie zbiornika aluminiowego i koła zapasowego.
Powtarzam słowo: przywilej. To był przywilej oglądać najważniejsze momenty tej renowacji. To tam decydowano o matowym szarym kolorze, tam przyjechały fotele, tam po raz pierwszy uruchomiono silnik. Byłem tam przez większość czasu — i czasami pomagałem. No dobrze, może bardziej wszedłem w drogę, niż pomogłem...
Gdyby nie 195 000 euro, o które prosi SportClasse za to urządzenie, to Porsche 356 Outlaw trafiłoby prosto do mojego garażu.
Efekt końcowy jest po prostu znakomity. Nie wiem, jak długo jeszcze mogę zejść na dół do naszego redakcji i znaleźć tam Porsche 356 Outlaw, ale wiem, że nigdy nie zapomnę dnia, w którym on i ja byliśmy jednością. Buntownicy z powodu.