Przepisy FIA wymagały produkcji i sprzedaży około 25 egzemplarzy równych tym używanym przez marki w mistrzostwach GT1, ale homologowanych do obiegu. W ten sposób Porsche 911 GT1 Straßenversion oferuje nam możliwość jazdy samochodem wyścigowym po drogach publicznych i nie, to nie tylko frazes napisany i przepisany tysiące razy.
Poświęć sobie kilka „odpustów”, takich jak brak konieczności wspinania się na klatkę bezpieczeństwa, aby wejść do środka lub brak konieczności konsultowania się z osteopatą co 100 km, a Porsche 911 GT1 Straßenversion z pewnością spełni swoją misję.
Zacznijmy od nazwy: jeśli w nazwie trzeba umieścić termin Straßenversion (wersja uliczna), to dobry znak. To znak, że mamy samochód zaprojektowany na tory, ale z jakiegoś powodu wylądował na chaotycznych drogach publicznych, z tym wszystkim.
W przypadku Porsche 911 GT1 Straßenversion oznacza to szereg założeń, które pobudzają zmysły. Oznacza to na przykład, że blok sześciu przeciwległych butli o pojemności 3,2 l jest identyczny z tym, którego używa „wyścigowy kuzyn”. Identyczny, ponieważ zamiast 592 KM mocy blok został udomowiony do mniej zanieczyszczającego 537 KM — obniżenia, które umożliwiło spełnienie europejskich norm emisji. Mimo to dwie turbosprężarki były… i na szczęście.
Oznacza to również, że z tyłu możemy liczyć na wykonane na zamówienie podwozie rurowe wspierające potężny blok oraz sześciobiegową manualną skrzynię biegów, która oprócz swojej podstawowej funkcji wspiera również elementy tylnego zawieszenia .
Wynik 537 KM i 600 Nm przy zaledwie 1120 kg masy końcowej zapewnia, że Porsche 911 GT1 Straßenversion jest w stanie osiągać prędkość maksymalną w okolicach 290 km/h i przyspieszać od 0 do 100 km/hw 3,6 sekundy. W tych liczbach widoczna jest interwencja aparatu aerodynamicznego, która korzystnie wpływa na stabilność kosztem prędkości maksymalnej.
Zadzwoń pod numer 996
Zewnętrzną tożsamość Porsche 911 GT1 Straßenversion pozostawiono estetycznym elementom zaczerpniętym z modelu produkcyjnego Porsche 911 (996). Grupy optyczne to główna cecha, która sprawia, że dopasowanie między modelami jest bardziej oczywiste. Również w środku podobieństwo jest oczywiste: wszystkie manometry są takie same jak w modelu produkcyjnym, jednak ich bardziej „pionowe” umiejscowienie na desce rozdzielczej, jak również podniesiona dźwignia skrzyni biegów, ponownie tworzy atmosferę konkurencji.
Podsumowując, zaryzykowałbym stwierdzenie, że piękno Porsche 911 GT1 Straßenversion polega na tym, że był to samochód przeniesiony z torów na drogi, a nie odwrotnie — dlatego z całą pewnością nie napiszę frazes, ale fakt. Oczywiście cały ten luksus samochodowy ma swoją cenę: niektóre egzemplarze sprzedano ostatnio za ceny rzędu dwóch milionów euro.
