Wpis protokołu WLTP w 2018 roku był „wyrokiem śmierci” dla Ford Focus RS , który nie jest już sprzedawany, ale to nie znaczy, że zapomniano o potężnym hot-hatchu.
Może nie jest aż tak potężny, biorąc pod uwagę najnowsze wieści znanego brytyjskiego trenera Mountune. W ten sposób zaprezentowano dwa nowe pakiety, które (znacznie) zwiększają liczbę koni wyekstrahowanych z czterocylindrowego silnika EcoBoost o pojemności 2,3 l, w który wyposażony jest Focus RS.
Wybrane nomenklatury nie mogły być jaśniejsze w ich intencjach: m450 i m520 — tak… odpowiednio 450 KM i 520 KM (!), dla Forda Focusa RS, czyli o 100 KM i 170 KM więcej niż oryginalne 350 KM.
Patrząc na zapowiadane wartości, jak można sobie wyobrazić, nie jest to „proste” przeprogramowanie ECU. Mountune zrezygnował z oryginalnego turbodoładowania, które napędzało 2.3 EcoBoost, zamiast używać jednostek BorgWarner EFR (Engineered for Racing).
TEN pakiet m450 wykorzystuje turbosprężarkę BorgWarner EFR-7658, a towarzyszą jej nowe wloty i zmiany w układzie wydechowym, w tym nowa rura spustowa i katalizatory, które są mniej ograniczające przepływ spalin. Ostateczne liczby wskazują 450 KM i 580 Nm , co samo w sobie jest sporym skokiem mocy i momentu obrotowego w porównaniu z modelem seryjnym.
Ponieważ to nie wystarczyło, jest pakiet m520 . Wykorzystuje bardziej zaawansowaną turbosprężarkę BorgWarner EFR-7163, a także nową pompę paliwa, nowe wałki rozrządu i wałki rozrządu. Wynik: 520 KM i 700 Nm… w Focusie RS!
Niestety Mountune nie ujawnił wpływu tak dużej dodatkowej mocy na osiągi, ale uważamy, że są one znacznie lepsze niż standardowe — 4,7 s przy 0-100 km/hi 266 km/h prędkości maksymalnej.
Zapisz się do naszego newslettera
Ile kosztuje dodanie całego tego arsenału do Forda Focusa RS? Ceny w Wielkiej Brytanii wynoszą około 2700 euro (bez VAT) za m450 i około 5500 euro (bez VAT) za m520 — tańsza alternatywa dla nowego A 45?