Mówi się, że „czasy się zmieniają, wola się zmienia”, a nowy Ford Puma jest tego dowodem. Początkowo kojarzona z małym sportowym coupé wywodzącym się z Fiesty, nazwa, która po raz pierwszy pojawiła się w gamie Forda w 1997 roku, powróciła, ale w formacie spełniającym życzenia rynku motoryzacyjnego XXI wieku.
Zniknęły przeszkody w obowiązkach rodzinnych i liniach coupé, a Puma ponownie pojawia się jako crossover, w wyraźnej odpowiedzi na główny trend na rynku motoryzacyjnym w ostatnich latach.
Pomimo odejścia od kształtów coupé, nadal istnieją cechy wspólne obu Pum w historii Forda. Bo, jak w przeszłości, Puma nie tylko dalej dzieli platformę z Fiestą, ale także odziedziczyła jej wnętrze. Jednak będąc crossoverem, nowa Puma nabiera znacznie bardziej praktycznego i wszechstronnego aspektu.
Nie brakuje Ci miejsca...
Porzuciwszy format coupé, Puma mogła przyjąć się jako opcja o wiele bardziej przyjazna rodzinie. Zobaczmy: mimo dzielenia platformy z Fiestą, Puma ma bagażnik o pojemności 456 l, znacznie więcej niż 292 l Fiesty, a nawet 375 l Focusa.
Wciąż w bagażniku i jakby na dowód, że czasy, kiedy Ford Puma i przestrzeń były antagonistycznymi koncepcjami już dawno minęły, Puma ma takie rozwiązania jak Ford MegaBox (komora u podstawy o pojemności 80 l, która pozwala na przewozić więcej przedmiotów wysokich) oraz półkę, którą można umieścić na dwóch wysokościach.
Aby uzupełnić źródło wszechstronności nowej Pumy, Ford wyposażył również swojego najnowszego crossovera w system, który umożliwia otwieranie bagażnika za pomocą czujnika pod tylnym zderzakiem, coś, co już znaliśmy z innych modeli marki i debiut w tym segmencie według do Forda.
…i technologia też
Podczas gdy pierwsza Puma skupiała się (prawie wyłącznie) na przyjemności z jazdy, nowa musiała brać pod uwagę ewolucję, jaką przeszedł świat w ciągu 22 lat, które dzielą premierę obu modeli.
Tak więc, choć nowa Puma pozostaje wierna dynamicznym scrollom marki (a może nie miała podwozia Fiesty), to jednocześnie ujawnia się jako model z dużym zaangażowaniem technologicznym, co przekłada się na różne bezpieczeństwo, komfort i pomoce w prowadzeniu.
Przykładem tego jest 12 czujników ultradźwiękowych, trzy radary i dwie kamery, które integrują Forda Co-Pilot360.
Do tego dochodzą takie wyposażenie, jak adaptacyjny tempomat z funkcją Stop&Go (dostępny, gdy Puma jest wyposażona w dwusprzęgłową skrzynię biegów), rozpoznawanie znaków drogowych czy pomoc w utrzymaniu ruchu na jezdni, czyli wszystkie urządzenia, z którymi mogła tylko sen.
Debiutuje również system Mild-Hybrid
Przemysł motoryzacyjny ewoluował przez ostatnie 20 lat nie tylko pod względem kształtów nadwozia i dostępnych technologii, czego dowodem jest gama silników, z którymi będzie dostępna nowa Puma.
Tak więc, podobnie jak Fiesta i Focus, nowy crossover o kociej nazwie będzie miał wersję mild-hybrid, w której mały silnik elektryczny o mocy 11,5 kW (15,6 KM) zajmuje miejsce alternatora i rozruchu silnika, i jest związany z 1.0 EcoBoost o dwóch poziomach mocy – 125 KM i 155 KM dzięki większej turbosprężarce i niższemu stopniowi sprężania.
System ten, oznaczony jako Ford EcoBoost Hybrid, daje Pumie możliwość odzyskiwania i przechowywania energii kinetycznej hamowania i podczas zjeżdżania ze wzniesienia bez przyspieszania, przekształcając ją w energię elektryczną, która następnie zasila 48-woltowe akumulatory litowo-jonowe; zmniejszyć opóźnienie turbodoładowania; zapewnia płynniejszą i szybszą pracę systemu start-stop; a nawet pozwala na swobodne poruszanie się.
Jeśli chodzi o pozostałe silniki, nowa Puma będzie również dostępna z 1.0 EcoBoost w wersji bez systemu mild-hybrid i 125 KM oraz z silnikiem Diesla, który pojawi się kojarzony z automatyczną skrzynią biegów z siedmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową, ale to trafi na rynek krajowy dopiero w 2020 roku. Również w dziedzinie skrzyń biegów dostępna będzie również sześciobiegowa manualna skrzynia biegów.
Z przodu wyróżniają się chromowane detale.
Zaplanowany do wejścia na rynek portugalski w styczniu na poziomach wyposażenia Titanium, ST-Line i ST-Line X, tylko łagodna hybryda o mocy zarówno 125 KM, jak i 155 KM w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów, ceny nowego Forda Pumy.
Ta treść jest sponsorowana przez