TEN Mercedes-Benz Citan jest dziś prezentowany na targach w Duesseldorfie w Niemczech z nowocześniejszym designem, bardziej zaawansowaną technologią i dodatkowym argumentem w postaci 100% elektrycznej wersji z drugiej połowy 2022 roku.
Mercedes-Benz, jak żadna inna marka samochodowa, zarządza nietykalnym luksusowym wizerunkiem podczas sprzedaży pojazdów użytkowych i obwodnic pasażerskich wszystkich rozmiarów.
Od Marco Polo, przez Sprintera i Vito, oprócz Klasy V, istnieje oferta dla różnego rodzaju potrzeb i pojemności lub ładowności, nawet jeśli w tym celu konieczne jest skorzystanie z partnerów spoza Grupy Daimler, jak w przypadku przypadek Citana, którego druga generacja jest zbudowana na bazie Renault Kangoo (choć związek między obiema grupami staje się coraz mniej ścisły, projekt ten nie został naruszony).
Ale w zupełnie innym procesie, jak wyjaśnia mi Dirk Hipp, główny inżynier projektu: „w pierwszej generacji rozpoczęliśmy pracę nad Citanem, gdy Renault było już gotowe, ale teraz był to wspólny rozwój, który pozwolił nam wdrożyć coraz wcześniej nasze definicje techniczne i sprzęt. I to sprawiło, że mieliśmy lepszego Citana, a przede wszystkim więcej Mercedesa”.
Tak było w przypadku wdrożenia deski rozdzielczej i systemu informacyjno-rozrywkowego, ale także zawieszenia (konstrukcja MacPhersona z dolnymi trójkątami z przodu i drążkiem skrętnym z tyłu), którego regulacje zostały wykonane zgodnie ze „specyfikacją” niemieckiego Marka.
Van, Tourer, Mixto, długi rozstaw osi…
Podobnie jak pierwsza generacja, kompaktowy MPV będzie miał wersję komercyjną (Panel Van lub Van w Portugalii) i pasażerską (Tourer), przy czym ta ostatnia będzie standardowo wyposażona w przesuwne tylne boczne drzwi (opcja w Van), aby ułatwić dostęp. ludzi lub ładowności, nawet w ciasnych przestrzeniach.
W furgonetce możliwe jest posiadanie tylnych drzwi i bezszklanej tylnej szyby, a na rynek ma pojawić się wersja Mixto, która łączy atrybuty wersji komercyjnej i pasażerskiej.
Drzwi boczne zapewniają otwór 615 mm po obu stronach, a otwór bagażnika 1059 mm. Podłoga furgonetki znajduje się 59 cm nad ziemią, a dwie sekcje tylnych drzwi można zablokować pod kątem 90º, a nawet przesunąć o 180º po bokach pojazdu. Drzwi są asymetryczne, więc te po lewej są szersze i trzeba je najpierw otworzyć.
Wersja elektryczna w ciągu jednego roku
Do karoserii z rozstawem osi 2716 m dołączą wersje z wydłużonym rozstawem osi, a także znaczący wariant w 100% elektryczny, który trafi na rynek w ciągu roku i który będzie nosił nazwę eCitan (dołączenie do eVito i eSprinter w katalogu reklam elektrycznych niemieckiej marki).
Autonomia obiecana przez akumulator 48 kWh (do wykorzystania 44 kWh) wynosi 285 km, co może uzupełnić ładunek od 10% do 80% w szybkich stacjach w około 40 minut, jeśli ładuje się z mocą 22 kW (opcjonalnie, przy standardowej mocy 11 kW) . W przypadku ładowania słabszym prądem to samo ładowanie może zająć od dwóch do 4,5 godziny.
Istotny jest fakt, że ta wersja ma taką samą ładowność jak wersje z silnikami spalinowymi, to samo dotyczy całego wyposażenia komfortowego i bezpieczeństwa, czy funkcjonalności, jak w przypadku sprzęgu przyczepy, w który może być wyposażony eCitan. Napęd na przednie koła, maksymalna moc 75 kW (102 KM) i 245 Nm, a maksymalna prędkość jest ograniczona do 130 km/h.
Więcej Mercedes-Benz niż wcześniej
W wersji Tourer trzej pasażerowie na tylnych siedzeniach mają więcej miejsca niż w poprzedniku, a także przestrzeń na nogi bez przeszkód.
Oparcia tylnych siedzeń można składać asymetrycznie (jednym ruchem, który również obniża siedzenia) w celu znacznego zwiększenia objętości ładunku (w Vanie może to osiągnąć 2,9 m3, co w pojeździe o łącznej długości 4 ) jest dość dużo. 5 m, ale około 1,80 m szerokości i wysokości).
Opcjonalnie możliwe jest wyposażenie Citana Mercedes-Benz w system informacyjno-rozrywkowy MBUX, który znacznie ułatwia sterowanie nawigacją, audio, łącznością itp., nawet poprzez akceptację instrukcji głosowych (w 28 różnych językach).
W pojeździe o tych cechach niezbędne jest istnienie wielu schowków. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajdują się dwa uchwyty na kubki, które mogą pomieścić kubki lub butelki o pojemności do 0,75 litra, natomiast w Citanie Tourer znajdują się stoliki rozkładane z tyłu przednich siedzeń, zapewniające pasażerom z tyłu wystarczającą ilość miejsca do pisania. lub zjedz przekąskę.
Wreszcie dach może służyć nawet do przewożenia większej ilości bagażu dzięki opcjonalnym aluminiowym drążkom.
Nadaje się do gotowania lub spędzania nocy...
Aby pokazać, że Mercedes-Benz Citan może pełnić nietypowe funkcje w samochodzie, niemiecka marka przygotowała we współpracy z firmą VanEssa, przygotowującą pojazdy do biwakowania, dwie bardzo specjalne wersje: mobilny aneks kuchenny i system spania.
W pierwszym przypadku z tyłu zamontowana jest kompaktowa kuchnia, składająca się z wbudowanej kuchenki gazowej i zmywarki z 13-litrowym zbiornikiem na wodę, zastawy stołowej, garnków i naczyń przechowywanych w szufladach. Cały moduł waży około 60 kg i można go zainstalować lub zdjąć w ciągu kilku minut, aby w kilku prostych krokach zrobić miejsce na przykład na łóżku.
Podczas podróży system znajduje się w bagażniku nad mobilną kuchnią, a tylne siedzenia można w pełni wykorzystać. Moduł sypialny o szerokości 115 cm i długości 189 cm zapewnia miejsce do spania dla dwóch osób.
Kiedy nadejdzie?
Sprzedaż nowego Mercedesa Citana w Portugalii rozpocznie się 13 września, a dostawy zaplanowano na listopad w następujących wersjach:
- 108 CDI van (najlepiej sprzedający się w naszym kraju w poprzedniej generacji) — Diesel, 1,5 l, 4 cylindry, 75 KM;
- 110 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 cylindry, 95 KM;
- 112 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 cylindry, 116 KM;
- 110 van — benzyna, 1,3 l, 4 cylindry, 102 KM;
- 113 van — benzyna, 1,3 l, 4 cylindry, 131 KM;
- Tourer 110 CDI — Diesel, 1,5 l, 4 cylindry, 95 KM;
- Tourer 110 — benzyna, 1,3 l, 4 cylindry, 102 KM;
- Tourer 113 — benzyna, 1,3 l, 4 cylindry, 131 KM.
